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Ciao a tutti, io sulla mia 120 X-DRIVE LCI ho diretto Supersprint con fap "svuotato" praticamente ho il suo catalizzatore e devo dire che il sound...
si, più che cambiarla magari si lavora...
si diciamo che è l'abc di uno stage 2, sono componenti che accoppiate tra loro danno dei bei risultati.
esatto filtro, intercooler e scarico, in un certo senso ho aperto a valle per bene no? ahaha
il discorso è sempre quello, magari in numeri forse si, ma in modo diverso, ricordo il preparatore mi disse che su altre macchine i risultati...
quanto non lo so, ma in queste cose è la somma che fa il totale, nel senso anche il filtro non fa nulla, ma se associato a ic, scarico, mappa ecc...
si diciamo che con uno stage 2 quello si riesce a raggiungere più o meno, per andare altre serve un turbo più grande e forse un convertitore più...
in che senso?
volentieri, allora ic m-performance, filtro a pannello sprintfilter a secco, scarico diretto supersprint con fap "svuotato" e ovviamente mappa...
se le rilevazioni sono precise è decisamente una gran cosa, io ho stage 2 su un 120 d x-drive lci e sono su 480/500 nm e 240/245 cv con display...
certo certo ognuno è libero di fare le proprie valutazioni, avendoli ti dico che funzionano bene e sono utili...
ah ho capito, sulle superiori funzionerà sicuramente meglio, ma non ne sono comunque dispiaciuto di averlo messo, alla fine è comunque un'altra...
ciao a tutti, ho un dubbio sul funzionamento dei fari adattivi full led della mia f20 lci, mi spiego : volevo sapere come funzionava la famosa...
già adesso mi sembra di aver cambiato macchina!!
posso dire solo dura . ahaha
a me l'hanno sostituita senza riprogrammare la centralina, avevo gli stessi e identici tuoi problemi, in più mi strattonava a velocità costante.
ho x drive e run flat comunque, pensi sia lo stesso?
che devo dirti, il mio gommista le metteva anche più alte, praticamente a pieno carico.
secondo me è giusta, a volte non serve a niente esagerare con il volume, bisogna apprezzare la qualità secondo il mio punto di vista.