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il post da te linkato è un motore di quelli pre... non ce una foto sul nuovo in modo da capire? non sono molto ferrato in materia
quindi come si tappa la valvola egr su 177? io cè l'ho esclusa tramite mappa fatta da rpcorse ma non penso basti del tutto vero?
per ritornare ai vapori olio.. nessuno ha installato un recupero sul 177cv? almeno lasciamo il motore lavorare più pulito!
perche dici cosi? io senza fap sempre montato technos c60 exceed non va bene?
Ovvio che ad aspirazione tolta si vedono se stanno per cedere... Quindi qualora ci dovesse essere segni di cedimento la rimozione comporterebbe...
Ok quindi Nn c'è da preoccuparsi... Perché prima Nn mi sembra che lo sentissi
ragazzi quella del video non è la mia!!!! ho detto che quel rumore strano "solo" in accensione poi fatto quel rumore non si sente niente più tutto...
ragazzi a me in accensione fa questo rumore... [MEDIA] sentite appena mette in moto per quei 2 secondi si sente quel rumore strano poi tutto...
nel caso in cui le alette dell'aspirazione su motore n47 fossero mal funzionanti possono essere rimosse?
a breve mi appresto anche io a fare la pulizia... ma nel caso le lamelle siano messe male su n47 possono essere portate via senza rimontarle? non...
quindi come si tolgono queste lamelle? e poi vanno rimesse? lo smontaggio del collettore è roba da meccanici o si può fare anche a chi ha una...
Buonasera ragazzi giovedì mi capita una cosa strana.. metto in moto la macchina per andare via e dopo una decina di secondi sento come se si...
ok AR volevo sapere questo se era possibile.. mi sembra che i valori siano gli stessi anche lui circa 50di coppia! quindi è fattibile.. ma in...
purtroppo non ho fatto in tempo ad andare mentre la stava preparando sul banco, però mi ha detto che ovviamente fumosità zero sarebbe una...
ho un amico preparatore che ha mappato una serie 1 classico 120d 177cv con solo defap e ha fatto 242cv bancari su banco bapro.. pensate sia...
non è uscito nessun documento ufficiale in italiano che dica come fare la modifica alla pompa alta pressione? in modo da poter far fare il lavoro...
per la gradazione va bene lo stesso? basta essere LL04
quindi se il rumore rimane nella norma può essere che rimane così e nn aumenterà mai più facendo i tagliandi anche ogni 15000
Ma una domanda... esiste qualche n47 che sia andato avanti senza mai rompere?
io attualmente monto bardahl 5w40 technos e va da dio.. non ne consuma nemmeno un filo... però il 5w50 fa parte della fascia racing della bardahl...
