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Un po di esperienza ce lho cosa ti hanno detto in bmw
Cambia il termostato del'egr e si risolve tutto
Troppo lontano mi avrebbe fatto piacere aiutarti che anno e' la tua 120d ?
Confermo in parte quello che dici le edc17c41 DDE8 e 45 sono un po particolari ad aprirle ma non e cosi difficile come dici tu :mrgreen: sono...
Senti l'auto piu' sgonfia perche' quando rigenera la ecu abbassa la pressione del turbo
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Si prima si taglia e poi devi saldarlo su alcuni si puo' anche senza tagliarlo pero quando rompi l'interno del fap rovini anche il cat e si perde...
Alfa 159
Questa e arrivata col carroattrezzi non metteva piu' in moto [IMG]
Ho detto se e' possibbile di lasciarlo il cat ma solo per una questione di puzza non che sia tanta pero' qualcosa fa Se lasci il fap e ecu...
Ci vuole l'attrezzo speciale n 278948576774889398745767758848489998887777373676487487888883883838 che sarebbe martello e scalpello:mrgreen: di...
Si il lato che attacca sul turbocompressore c'e' il catalizzatore mentre dal'altra parte c'e' il fap basta prendere le misure giuste e stare...
Allora vedo che avete le idee un po confuse per quando riguarda il fap sui motori bmw e possibile toglierlo a patto che vi sia una...
Scusa ti ho chiesto cv e cilindrata ma non mi hai risposto
Sono d'accordo con te sul discorso incidente per quando riguarda le rigenerazioni e sempre meglio toglierle dalla gestione elettronica non...
Penso che con la sola rigenerazione forzata non riesci a pulirlo del tutto e rimarresti con un FAP intasato e una possibile rottura del turbo...
Non e così quando metti in moto il depressore gira e crea la la depressione nel circuito Quindi se non metti in moto non tira niente Forse hai...
Allora gli attacchi sono uguali il prezzo e lo stesso ha solo la portata e la pressione un po' più alta Poi se ci metti la riprogrammazione...
Ecco di nuovo a dare consigli sbagliati Per andare sul sicuro e sempre meglio cambiarla con una nuova perche' al suo interno ce una membrana...