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sacrosanto....ottimo suggerimento =D>
mha, la mia ha ancora la batteria originale, 2002....
ha speso 10.000 $ per quella chiavica di risultato... :confused:
wè wè pure a me che mi interesse mooolto :mrgreen:
tu sei libero di fare come vuoi, ma fossi in te non aspetterei un minuto in piu' nè percorrerei un metro prima di capire donde sta la malefica...
senti, porta la macchina da un meccanico vero e digli che ti è partita una paletta del collettore di aspirazione...se sei riuscito a raggiungere...
nel tuo caso potrebbe essere il debimetro alla frutta
touring rest. slamellato 200.000
haia...mi puzza tanto di lamelle #-o
eeehhh???? non ci ho capito una mazza....:mrgreen:
oh, che bello...pensavo di essere stato l'unico cog...ne ad aver fatto una put....ta simile =P...ti scappa il braccetto e...sbammm, vai col...
quindi chiudendo egr non hai risulto nulla...mi spiace, ci speravo per te :sad: però il discorso turbina non mi convince affatto, non so cosa...
come no...se la valvola egr non chiude bene perchè incrostata o per altri motivi ti assicuro che l'effetto è proprio quello...non solo, l'ingresso...
Tommy, ma ancora non l'hai chiusa la cloaca ( egr...:mrgreen:) ? Fallo PRIMA di fare altri interventi....potresti risparmiare tanti bei soldini...
ti consiglierei di sostituire il sensore pressione sovralimentazione e la valvola pierburg...dai sintomi descritti potrebbero essere loro gli...
li monto anch'io...biondo, sei stato anche troppo generoso ed ottimista :evil:
tappa il tubicino, chiudi il beccuccio e fissa il tubicino con una fascetta per non farlo sbatacchiare in giro...non ti si dovrebbe accendere...
questa è veramente buona :mrgreen:
quoto sider, prima però di far revisionare gli iniettori escludi egr e prova la macchina...è semplicissimo farlo, puoi farlo da te in 5 min, il...
a quel prezzo prendila, i km non sono tanti e con una spesuccia ulteriore in "manutenzione preventiva...leggi asportazione delle lamelle :wink:"...
