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ma è praticamente ufficiale che uscirà a luglio 24 con nome di progetto f70..
ma è ovvio che sarà quasi identica, un rinfresco stilistico mica un cambio di progetto sempre piattaforma f sarà
noi sulla 135i con adattive abbiamo assetto e sterzo tarati specificamente (c'è scritto bello chiaro anche nel configuratore)
veramente la 2022 e la 2023 hanno un assetto rivisto e mezzo gradi di camber in meno quindi sicuramente da stock va meglio delle nostre 135 pre 2022
si ma ormai di originale ho poco, ho fatto sistemare gli ammortizzatori originali (in sport comunque andavano bene ma in comfort male male),...
Signori siamo onesti, l’unico grande difetto è l’assetto (fortunatamente si rimedia investendo qualche soldino) Sul telaio non si può dire nulla....
nono basta che metti accanto una 135 o una 120xd a una 128 e si vede anche ad occhio.. è 1 cm + alta la 128 infatti ha molle specifiche per...
tutte le xdrive sono piu basse delle t.a, basta guarda la differenza stock tra 135 e 128 la 128 è nettamente piu alta
se non vuoi farlo manualmente è possibile farlo pure tramite codifica io alla mia l'ho staccata in posizione aperta come vuoi fare tu comunque
è possibile, fallo pure. Non rimane accesa nessuna spia
ecco appunto, come dici giustamente tu giusta direzione ma nulla di stravolgente
si vabè sulla 2022 hanno dato mezzo grado di camber, di questo ne sono sicuro e ho le prove parliamo di una differenza talmente minima che non...
era ovvio, è identica e spiccicata alla nostra
I b6 sono a stelo lungo, se li vuoi accoppiare alle molle sarebbero meglio i b8
Da cappelli, 800 euro tra lavoro e molle eibach
io ho fatto ritarare gli ammo originali e montato le eibach pro kit, nessun problema a passare però grattate sotto sono all'ordine del giorno...
facci sapere, attendiamo fiduciosi
ma io mappo per solo uso track day :lilangel:
