gomme runflat e cerchi da 18"

certo, e non influisce sulla garanzia.

 

Bhe mica te lo scrive sul libretto di uso e manutenzione come progettano le auto. I parametri non li sballi in peggio, perchè la meccanica con la spalla più morbida non subirebbe alcun danno

 

ce li ho perchè me li hanno dati, altrimenti nada

 

cmq l'ho sentita anche io sta cosa che le auto sono progettate tenendo conto delle RF sia su TopGear sia su Nuvolari....:wink:

 

Trasmissioni più che attendibili..... :wink:

 

Anch'io l'ho sentita .... nel forum.

Vorrei tanto capire che significa però ....

 

Quello che ti ho scritto sopra :wink: , devi progettare tutto tenendo conto delle maggiori sollecitazioni che subirà la vettura a causa della spalla molto rigida .

Adesso vado a farmi da mangiare..... adopo

 

onestamente non saprei dire tecnicamente in cosa consiste ma a naso credo che sospensioni e braccetti siano stati tarati tenendo conto della maggior rigidità delle RF per non compromettere troppo il confort.....naturalmente dico ciò che penso a rigor di logica non ho tesi per argomentare ciò

 

io sono ripassato dalle termiche 17" non runflat alle estive 18" runflat ... stesso comfort. Pero' sono indeciso nel prox cambio

 

Be io avevo i 17RF ed ora con i 18 non RF ho davvero migliorato il confort credimi, non sono il primo che lo dice, inoltre le uniche RF che si possono riparare sono le Good Year mi sono informato....

 

non so se e' una cazzata ma anche il mio gommista mi ha accennato la stessa cosa. ciao.

 

ma il ruotino della 5er va bene per la 3er? in conce mi hanno detto di no. ciao.

 

A rigor di logica è giusto, anzi giustissimo...
Infatti il sistema smorzante molla+ammortizzatore va calcolato in base al peso della massa non sospesa (peso del cerchio, della gomma, della pinza freno e di parte del semiasse) e alla sua cedevolezza (leggi spalla del pneumatico). Sulle 3er puoi montare cerchi da 16, 17, 18, 19 pollici, gomme estive e invernali, cerchi in fusione d'alluminio o in lamiera stampata (quelli di serie per i tedeschi).
Non potendo fare un assetto diverso per ognuna di queste combinazioni, ovviamente si opta per una soluzione di compromesso che dia risultati accettabili per ogni variazione di gommatura.
Alla luce di questo presupposto, il problema dell'accoppiamento di gomma non-RFT con l'assetto della 3 non esiste, perchè va a modificare un fattore marginale, del quale è stato già tenuto conto in fase di progetto (detto meglio: fa più differenza, a livello di smorzamento, sostituire i 18" con i 16", che sostituire i 17" RFT con i 17" non-RFT).

 

Ma se le auto con le RF sono progettate in un determinato modo, come mai la serie 5 puo montarle come anche no?

 

Giustissima osservazione, l'avevo pensata anche io!

 

Per tutti coloro che dicono che è una caxxata quella detta dal gommista a Luigi (e che io ho confermato avendo visto più di un cerchio crepato in conce), riporto un intervento di Gianni-320d , che al paese mio fa il gommista:

 

io ho tolto i RF prima di uscire dal conce!

 

quindi voi che dite mi sconsigliate le runflat con il cerchio da 18??se non ci fosse il problema della ruota di scorta non ci penserei un minuto a togliere le runflat