Chi di voi è tentato dal turbocompressore?

Mi prendo un 330i del 2002-2003 a 12-13000€.
Turbizzare un 316i IMHO è inutile

 

votato n° 2

 

Piuttosto del turbo mi procurerei un motore + grosso tipo 320-323-325-328-330.Almeno un giorno non ti ritrovi il motore fuso.

 

quoto, oltre ad essere totalmente fuorilegge.
magari non se ne accorge nessuno, ma non si sa mai..

 

Riquoto anchio.

Se lo vuoi fare fallo su un motore che è già al top della gamma.

Bhe io potrei montare il volumetrico dato che più di tremila diesel non ce ne sono

Il discorso dell'illegalità è comunque il male minore se fai un lavoro da 6 o 7 mila euri e rischi una multa abbastanza elevata, forse ti conviene mettere in preventivo un giretto in germania e (con le conoscenze giuste) portare a casa un "esemplare unico" spendendo + o - 1k€.

 

aspetta un annetto allora...senza considerare gli "inconvenienti" di un eventuale fermo, gia solo col lavoro e tutto i soldi che risparmi sarebbero un pezzo della makkina nuova pagata:wink: oltre al fatto che quoto el nino, su un 316 sembra una spesa un pò "sproporzionata", senza nulla togliere alla tua bella cariola , ma più che altro x gruppo trasmissione-freni ecc che probabilmente risulterebbero iper-inadeguati... IMHO:wink:

 

Se proprio dovessi adottare la sovralimentazione passerei al volumetrico.
Ma non ne vedo il motivo di andare su modifiche così radicali sul modello meno potente quando ne esistono di meglio motorizzati.

Tanto la macchina potente che costa poco di acquisto e di gestione non esiste. A quel punto doppia auto, una da lavoro e una per divertirsi.
Se c'è qualcuno che ha trovato una soluzione doversa a questo problema me lo faccia sapere, sarei molto interessato.

 

se avessi il tuo 330i, la soluzione l'avrei già messa in pratica..

 

Avresti in parte risolto il problema prestazioni, ma non avresti risolto il problema costi.
C'è sempre uno nei forum che chiede suggerimenti circa una macchina molto veloce/potente, che costi poco a comprarla, che consumi quasi nulla, che sia leggerissima ma anche molto versatile per macinare Km per lavoro.

Io in tanti tanti anni di interessamento alle auto sono arrivato solo ad una conclusione: che è una macchina che non esiste.
Si tratta sempre di un compromesso, sbilanciato più o meno in favore di aspetti contrastanti (potenza esagerata e consumi irrisori ad esempio).

Però se mi trovate una macchina da 500CV, che gira in 2 minuti netti a Monza, che fa 15Km/l, in cui un treno di gomme dura 50.000Km.. al prezzo di 20.000€ ditemelo che corro a comprarla!

 

ma io parlavo del gpl..ok, per te ed altri sarà una bestemmia, e non voglio di certo mettermi a polemizzare se sia una soluzione "eticamente" corretta o meno.

dico solo che con il tuo 330i e un impianto gpl ben tarato, avrei la botte piena e la moglie ubriaca.
perchè quando voglio saggiare l'odore di benzina bruciata, spingo un tasto ed è come se il gpl non fosse mai esistito!

ovviamente tralasciando il costo iniziale..ma un 330i usato (anche poco) lo si trova a meno di un 320d eletta nuovo, e diciamocelo, benzina o gpl che sia, è tutt'altra musica rispetto al pur validissimo 320d!

 

Uè compaesanoooo
io ho votato il numero 2, troppe problematiche e troppi consumi :wink:

 

Ti consiglio anche questo sito: www.boostlogic.com

 

effettivamente una girella (per bancata) sul V6 Kompressor AMG è un'idea che mi attrae molto
peccato che secondo me non c'è spazio manco per una turbina, figuriamoci due

 

ehi bmw 3.16, ma la tua è 316i 105cv?! Questo vuol dire che non sono l'unico!!!!!

 

Va fin troppo; su strada raramente si riescono a sfruttare bene le doti, per cui ho votato la seconda opzione

 

Risposte:
1) sono cazzi
2) no. rischi più che altro di svaporare i freni se esageri
3) se dai una bottiglia di brunello al revisionatore credo di sì
4) se elabori sensatamente no. Se elabori stupidamente (1.6 turbo da 300cv) allora chiaro che fai 1.8km/l :wink: . Comunque un 3000 BMW originale consumerà sempre meno di un motore più piccolo e portato a stessa potenza tramite bombardatura
5) se quel qualche migliaio di km sono su pista, sì. Se sono su strada, diciamo che X km su strada sono come 1 km su pista (con X opportuno dipendente dalla tua guida), quindi la durata si moltiplica per X. Si romperà prima o dopo di essere rivenduta? Beh, la domanda da 1 milione di dollari


Cmq gli altri hanno già risposto: bombardare un 1.6 non ha il minimo senso
E per il discorso "minima spesa massima resa" il GPL su un 330i usato è una soluzione votata anche dal sottoscritto :wink:
(con pochi km annui prendi il 330i usato e basta, senza gpl)