soluzione problema galleggiamento avantreno

quindi tu dici che con i 16 senza assetto è tutto ok se salgo di diametro è metto i 17 o peggio i 18 senza assetto rischio di soffrire di galleggiamento che però sparisce se faccio l'assetto....complicata come cosa....bisognerebbe provare

 

vai nel profilo e cancella la tua firma!

 

per colossale intendevo che è una balla bella e buona :wink:

 

Anche secondo me. se fosse un problema legato alle gomme + assetto, bmw avrebbe deliberatamente messo in produzione un prodotto instabile e insicuro,cosa che dubito fortemente.

LuniZ318,non è che la tua soffre di qualche problema allo sterzo?se le gomme perdono pressione o sono difettose,o sono le valvole, o i cerchi.

personalmente una senza assetto sportivo non lo guidata,la mia ha l' assetto ma è sempre e costantemente incollata alla strada,non mi pare possibile che senza quest' optional la macchina diventi inguidabile.

 

anche gli angoli di campanatura variano tanto l aderenza con l asfalto e la convergenza influisce sulla direzionalità

e si posson modificare spero sui bm

 

galleggiamento Zero.. la mia è attiva.

per la tua signature è un po' grande a me che ho un 24 pollici..
no comment

 

Quoto..anche secondo me è una colossale inesattezza..non c'è scritto proprio da nessuna parte che non si possono montare gomme tradizionali.. per quanto riguarda il galleggiamento io con assetto e 18" non lo avverto assolutamente..anche sui 200 Km/h (sulle solite autostrade tedesche ovviamente..)

 

In teoria aumentando diametro del cerchio e diminuendo la spalla del pneumatico, cosa obbligatoria volendo mantenere il diametro di rotolamento, dovrebbe aumentare la sensibilità e la reattività.
Quindi tutto il contrario di quello detto sino ad ora e cioè che il presunto alleggerimento a certe velocità peggiori passando dai 16" ai 17" o peggio ai 18".
Ribadisco, in linea teorica. Se poi c'è un'altro aspetto che mi sfugge non lo so, ma a me pare una grande bufala questa teoria dell'uomo dalla grande firma.
Nulla di personale, solo che a me non quadra per nulla.
Che poi, ora che ci penso.. sbaglio o i 16" montano le 205 e i 17" le 225? Un altro motivo per cui questa teoria la ritengo non corretta.

 

si, i 16 montanto 205/55....neanche a me convince se non altro perchè questa teoria secondo la quale con i 16 senza assetto sei ok con i 17 e i 18 senza assetto è un disastro mentre con assetto sei ok non è stata motivata da motivazioni tecniche

 

A me fa ridere invece il modo
Il giorno prima ci ha ingolositi con cose tipo: "appena ho tempo vi darò la soluzione"...."domani ve lo spiego"....poi la beffa

 

Magari è quello che hanno realmente raccontato a lui. Solo che chi l'ha raccontata si stava arrampicando sugli specchi!

 

Però lo ha convinto per bene

 

Ho ripostato qui, perchè a questo punto, mi sembra sia diventato questo il post ufficiale,
------------------------------------------------------------------------------------


Che sono un pignolo. esigente, e rompi balle, oramai penso sia chiaro per tutti, è che vorrei che l'auto, andasse sempre perfetta come un orologio svizzero,
chiarito questo, devo dire che non è che l'auto dia proprio la sensazione di insicurezza, anche se nel mio primo post, mi ero espresso in questi termini,

evidentemente a caldo, ho scritto più la sensazione emotiva, che quella fisica,
oggi sono ritornato in autostrada appositamente per provare, era una cosa che dovevo fare per capire meglio, sono un pò tignoso, quando mi ci metto,
in effetti dopo i 150 lo sterzo tende ad allegerirsi, (ma come ha detto anche Enricob nulla di significante) ma non è che sbandi, o che l'ant. si muova e abbia bisogno di correzioni, ho anche provato a levare le mani dal volante, perfetta,

evidentemente, dovrò fare l'abitudine al fatto che lo sterzo tenda ad alleggerirsi, (ero abituato con l'altra auto, che aveva il servosterzo a assistenza variabile, e su questa stranamente, da come si comporta, sembra proprio non esserci, lacuna non da poco per bmw) poi in fin dei conti ho fatto solo 1500 km, come ripeto mi abituerò, e non ci farò più caso

 

Forse l'hai preso come un attacco personale: non lo è.
Il fatto che non ho ipotizzato nulla è dovuto semplicemente alla mia estraneità al problema. Per questo motivo ho proposto a Jenko di provare la mia.

Quanto a quello che dici è il contrario di ciò che si da per scontato. Che poi ci possa essere un motivo per cui si esuli dalla teoria generale non lo escludo, solo che non mi hai detto il motivo di questa anomalia, hai semplicemente riportato quello che ti è capitato e come l'hai risolto tu.
Ad esempio, aumentando diametro l'auto è più sensibile: sensibile è il contrario di vaga, quindi non può essere come dici te che si noti di più l'alleggerimento, piuttosto la macchina diventa più sensibile alla pendenza, alle deformazioni, ecc.
Oppure non ci siamo capiti su cosa voglia dire alleggerimento dell'avantreno: io lo assimilo alla peculiarità di molte 911 ad alte velocità, chi ne ha guidata una sa cosa intendo.

La trazione poi! E' risaputo che avere trazione e sterzo sulle stesse ruote peggiori e anche molto la qualità dello sterzo, oltre a complicare la vita alle gomme e alle sospensioni! Per questo motivo è mediamente difficile trovare una TA bella di sterzo quanto una TP. Non solo ma come saprai capita anche che una TA tiri da una parte in accelerazione a causa di semiassi di diversa lunghezza.
Ergo: dire che se fosse stata TA ne avrebbe sofferto meno del famoso problema è una cosa assolutamente non vera.

Idem l'indurimento progressivo dello sterzo: vorrebbe dire che non viene compensato al salire della velocità? La mia ex E36 che aveva una rudimentale idroguida che comandava delle banalissime 185/65 15" anche ad alta velocità rimaneva precisa.

Io non parlo finchè non mi fate provare un esemplare che si alleggerisce. Diciamo pure che ho una mia teoria/spiegazione ma non la anticipo finchè non provo con mano perchè non voglio mettere altra carne al fuoco.

 

io ribadisco l'unica cosa che ti posso dimostrare! Hai detto:

è questa è una cazzata.

Per il resto non mi esprimo perchè c'è gente che ne sa + di me al riguardo.

 

Guarda che se vai da uno bravo e non peppino 'u meccanico certe cose sono scontate.
Basta che gli angoli te li faccia giusti, il che non vuol dire necessariamente quelli della casa ma giusti.

Che angoli di convergenza e camber hai?