misuratore prex per 120d

ciao a tutti...

premetto che nn mi sembra sia stato trattato questo argomento(ho fatto una ricerca ma sono veramente tanti i post.... )

come da titolo vorrei installare un misuratore per la prex del turbo sulla mia piccolina...
ho montato il modulo Cr2Pro della CnTech e voglio provare ad incrementare un 'pochino' la pressione della turbina...

il misuratore l'ho già acquistato seguendo il consiglio di un utente del forum (spero arrivi... ),ma ora nasce il problema dell'installazione....

io pensavo di rilevare la prex da qui,sul manicotto in gomma cerchiato di nero:



http://img382.imageshack.us/img382/8121/gaet2cz8.jpg

qui il dettaglio....è quello con il punto interrogativo...


bekko la prex giusta?

poi un'altra info....rilevando la prex al minimo,fino a quanto è consigliato alzarla senza far esplodere la fata?


ps=il misuratore è questo....

 

grazie della risp ma nn c'ho capito molto....

praticamente va bene rilevare la prex da quel manicotto li?oppure è meglio che la prendo dal tubo che esce direttamente dal turbo?

in più tieni presente che il turbo lo accendo solo qualche volta,di solito vado in giro con il solo rail attivato...
ho letto in giro (e qui chiedo conferma..) che innalzando la prex di 0,2-0.3 bar nn ci 'dovrebbero' essere problemi di affidabilità....

lo sò che la rimappa va meglio ma con il modulo sono più tranquillo per la garanzia..

 

scusa ma oggi è propio lunedì....
mi indichi perpiacere dove adresti a rilevare la prex tu che continuo a nn capire?

il tuo discorso nn mi torno però....se io butto più gasolio (modulo rail) ho più cavalli....se aumento di un pò la prex del rail e del turbo dovrei avere ancora più incremento(nn tanto ma qualcosina in più si...) perchè immettendo più gasolio con più pressione il tutto lavora meglio...
dove sbaglio?

ripeto che la rimappa sicuramente è la cosa migliore da fare,ma facendo tanti km (55k annui...) ho paura che se spacco me la bekkano e ciao ciao garanzia...
con il modulo invece in diagnosi vedranno solo che ci sono dei valori sballati ma nn potranno mai dirmi che avevo su il modulo....

 

no no....è che oggi è lunedì....ci metto un pò a rimettermi in bolla...

 

ho seguito con molto interesse i trhead di cui parli...specialmente i tuoi interventi :wink: infatti ho aperto questo topic apposta per te che ne capisci...

il problema è che trovo troppe versioni in giro,una discordante dall'altra....
qualcuno dice che rimappando come si deve la centralina in diagnosi nn riconosce la violazione che si è generata rimappando e il puffo della bmw nn vede nulla..altri sostengono tutto il contrario...
con il modulo invece possono notare dei parametri sballati del sensore map e nulla di più (e anche su questo ho qualche dubbio...)....
logicamente con una rimappa fai un lavoro perfetto alle tue esigenze,con il modulo ti devi accontentare....

grazie mille delle risposte!
e se ho bisogno di una rimappa seria ora sò a chi rivolgermi...

 

ma va?????e dove??????

adesso spero solo che arrivi.....

 

a chi può interessare questi soni i valori della turbina Garret 1749 di serie sulla 120d...

2000 rpm 1.3
2500 rpm 1.5
3000 rpm 1.58
3500 rpm 1.58
4000 rpm 1.5
4500 rpm 1.4

:wink:

 

macchè manometro....
quel *****ne che me l'ha venduto nn ha allegato la fattura così il pacco è fermo in dogana....
ho telefonato stamattina,devo compilare un modulo che mi invieranno a giorni per sdoganarlo e poi mi consegneranno il pacco.....che palle,nn pensavo fosse così incasinato conprare in USA...

i dati me li ha postati un'utente del S1VC....a forza di stressare qualcuno mi ha risposto....

ma tu hai fatto tutto stò kasino per farti consegnare il manometro??

 

ecco dov'era!!!!!ricordo che l'avevi già postata ma nn la trovavo più!!!
grazie!!!!

 

è questo....:wink:




e questa è la mia car....l'hanno usata come 'cavia'...
http://www.inoxcar.it/GalleryBmw.htm

ciauz

 

finalmente è arrivato il giocattolo!!



ora nn rimane che capire come si monta....