Ieri mi sono accordo di avere un posteriore...

eheh...tra un pò le scodinzolate te le andrai a cercare col dsc disinserito!!

 

ERA ORA!!!
Un consiglio? Bè, quando parte il popò, schiaccia tutto l'acceleratore e controsterza....

 

Questi consigli sarebbe meglio darli non così alla caz.o!!
Fai bene ad andare piano e a non fare come ti hanno detto...
O meglio, fallo in un piazzale vuoto, grande, spazioso allora potrai capire come effettivamente funziona il posteriore...
Poi, una volta fatta un pò di pratica investi parecchi € per un corso di guida sicura..
E solo dopo che hai veramente capito come si controlla un posteriore sul bagnato fai pure in caso ti capiti di nuovo quello da te detto quello che Head ti ha consigliato...

CIAOOOO

 

éééééé!!! é chiaro che non sto qui a dire che bisogna fare le boiate in macchina andando alla ca.zzo senza capire i comportamenti della vettuara nelle situazioni limite!
prima si impara...si ascolta, E DOPO SI APPLICA!

 

tieni premuto il tastino DTC e poi accelera forte

 

normalmente non avrai nulla da temere.. in quanto il controllo di trazione funziona ottimamente.. anche in situazioni di emergenza..
Pero' fossi in te non ne approfitterei..
Per una scodinzolata in salita.. nulla di pericoloso.. per una scodiziolata in curva e magari un po' di ghiaccettino.. il DSC funziona molto bene... ma i miracoli non li fa.. li ci vuole un buon manico.. e allora quoto in toto paccagnella!

 

hai iniziato a divertirti insomma

 

azz!

 

Beh, questa perdita di aderenza l'avresti avuta anche con TA.
Comunque niente paura, il controllo trazione, se becchi il picco di coppia, può entrare anche con l'asciutto e pure sul dritto se non hai i pesi ben distrubuiti sulle scarpe.........

 

non aprire il gas troppo presto e con troppa violenza in curva!

 

ma cosi' non imparera' mai

















........scherso

 

Ci ho provato giusto qualche giorno fa, col bagnato (anch'io alla prima TP).....e per ora la voglia mi è passata, giuro!
Un traverso e un contro-pendolo da paura, ripresi per miracolo......

Se a Monza ci avessero fatto provare il sovrasterzo con il 130i e non con la Mini+skid....

 

mettiti in un piazzale vuoto e inizia a fare un po di prove staccando completamente l'elettronica..le prime volte un po di cagozzo ti viene, poi ci prendi gusto e il tuo gommista ringraziaerà fidati!!

 

quando si fanno i traversi di acceleratore il problema non è tanto il controsterzo che viene quasi naturale, bensì la sbachettata che ti dà la macchina quando riprende aderenza. Finito il traverso ci si ritrova con il volante che gira dalla parte opposta alla curva e bisogna essere molto veloci ad anticipare (soprattutto con se il volante ha tanti giri di sterzo). Una volta capito questo (in un bel piazzale) si è già ad un buon punto!

 

certe volte sento un po di nostalgia.

 

beh a te con l'integrale viene un pochino in salita eh?

 

Corsetto di guida Ghiaccio e Neve??

 

In questo l'active steering è molto divertente in quanto riduce moltissimo i giri di sterzo.

Anche se ultimamente a 25.000 km mi è successo.......










Fortunatamente era solo necessario un piccolo rabbocco all'olio.