[Reportage] Sostituzione Microfiltro Clima e34-e32

Ecco, per tutti i possessori di BMW e32 ed e34, un minuzioso reportage per la sostituzione del microfiltro clima che, ahinoi, è purtroppo di difficile accesso. Comunque niente di difficile, basta armarsi di qualche attrezzo semplice e tanta buona volontà!
Comiciamo allora.:wink:

1)Gli attrezzi da procurarsi:



2)La parte su cui “intervenire”, il cassetto portaoggetti lato passeggero:




3)Dopo aver svuotato il cassetto, cominciamo a smontare:

come prima cosa, sganciamo i fermi (clip a scatto) situati sotto al cassetto: affacciandoci sotto li vedremo, appena prima delle bocchette per il vano piedi; eccoli cerchiati in rosso qui sotto e con le frecce che indicano come tirare le leve di blocco:



Ora apriamo il cassetto e sganciamo (con un cacciavite piccolo piatto, come indicato nella foto qui sotto) i fermi di ritegno delle fascette di ritenuta del cassetto. Dopo aver tolto questi fermi su entrambi i lati del cassetto, sfiliamo le fascette. A questo punto possiamo togliere il cassetto portaoggetti.


Questo è il panorama che avremo davanti:




Affacciandoci sotto, vedremo tre viti sul pannello superiore (lì dove c’è la luce di cortesia), da smontare col giravite a croce:



Quindi spingiamo delicatamente il pannello verso il basso, così come vedete qui sotto; attenzione a non piegarlo troppo per non rompere i ganci cerchiati in blu! Sfiliamo i connettori elettrici cerchiati in rosso e tiriamo verso di noi il pannello, smontandolo e mettendolo da parte!





Adesso svitiamo la vite cerchiata in verde per sfilare il relativo pannello rivestito in moquette: dobbiamo spingerlo verso il fondo del vano piedi per disimpegnarlo dai ganci nascosti dietro la consolle centrale (qui sotto sono indicati sono in corrispondenza delle frecce rosse).

Adesso svitiamo la vite cerchiata in rosso qui sopra e sganciamo il fermo in plastica cerchiato in blu aiutandoci con un cacciavite. Anche in questo caso dietro le frecce blu ci sono altri due ganci: spingendo in avanti sfileremo questo carterino di plastica (quello con l’alloggiamento per la lampada ricaricabile, per intenderci), e ne staccheremo i contatti elettrici.

A questo punto ci resta solo il condotto dell’aria per il vano-piedi: svitate le vitine segnate in giallo (nella foto qui sopra), toglieremo anche questo componente, infilato, sulla sinistra, nella bocca di uscita dal gruppo clima.


Davanti a noi, dietro il condotto dell’aria appena smontato, sulla sinistra, vedremo la zona in cui è alloggiato il microfiltro: stringendo con le dita in corrispondenza delle frecce rosse, sfiliamo il connettore 1.
Ora, utilizzando il cacciavite torx 20, svitiamo le due viti indicate dalle frecce blu (aiutiamoci con la torcia led per individuare facilmente le viti)



Ora possiamo sfilare la “SPADA”, facendo attenzione a non danneggiarla e facendola passare davanti al supporto del cassetto portaoggetti, come in figura:


Ora dobbiamo crearci un po’ di spazio, necessario per sfilare il coperchio del microclima. Dietro la spada c’è un contenitore in plastica nera (è il modulo di controllo automatico del clima) con due connettori, giallo e celeste, (quello celeste si vede nella foto qui sopra e poi anche nella foto sotto, insieme al conenttore giallo).

Premendo sulla linguetta segnata con la freccia rossa nella foto sotto, sfiliamo il pezzo dal suo incastro e, senza forzare, lo spostiamo più in fondo possibile, verso la parete parafiamma.




A questo punto, con la chiave bussola 10mm, ruotiamo di 90° circa il fermo in plastica nero (nella foto sotto indicato dalla freccia rossa) e svitiamo la vite segnata in blu con il cacciavite Torx 20. (in questa foto non avevo ancora tolto la spada, purtroppo ho dimenticato di fare una foto con la spada smontata)

Fatto questo possiamo sfilare il coperchio vero e proprio del microfiltro, (purtroppo non ne ho fatto la foto, ma è la parte in plastica giallognola), cosicché avremo di fronte la cavità nella quale è inserito il microfiltro.

Spostiamo la linguetta del microfiltro nella direzione indicata dalla freccia e finalmente tiriamo fuori il microfiltro vecchio (sotto si vede anche un po' di sprcizia, fogliame e similia):



Ecco qua vecchio e nuovo microfiltro:


Dopo aver pulito un po’ la sede del microfiltro (sarà piena di foglie e sporcizia varia) inseriamo il nuovo microfiltro, con la guarnizione in spugna rivolta verso di noi e facendolo passare dietro il supporto del cassettino per non farlo strisciare contro il radiatorino del clima all'interno:


Inseriamo il microfiltro con attenzione, stando attenti a riposizionarlo come era posizionato il vecchio, altrimenti non riusciremo a chiudere il coperchio.
Eccolo qua nella sua sede:




5) RIMONTAGGIO: a questo punto non resta che rimontare il tutto, procedendo in maniera inversa.

Facciamo attenzione nel riposizionare il cassettino portaoggetti, altrimenti chiuderà male e non risulterà allineato. Fate così: infilate le fascette nere di ritenuta; infilate le clip di plastica sul supporto metallico in fondo, senza bloccarle; provate a chiudere il cassetto, muovendolo sui supporti posteriori fino a che sentirete che non incontrerà resistenza nella serratura. A questo punto bloccate i fermi posteriori e avrete terminato.

Consiglio di stampare il reportage e tenerlo sottomano prima di procedere alla sostituzione.

BUON LAVORO!!!!:wink:

 

eh già, una cosa incredibile.... non so come cavolo hanno potuto concepirlo questo sistema

 

felice che serva a qualcuno, questo reportage!

sì, il sintomo è proprio quello, praticamente non passa più aria.
Col nuovo microfiltro invece, anche con 5 persone a bordo, in viaggio, è sufficiente tenere la ventola circa a metà per tenere perfettamente puliti i vetri, anche con poggia, freddo e umidità; in queste condizioni consiglio di settare il clima non su "auto" ma sulla distribuzione forzata a tutte le bocchette, il tastino più a sx, insomma:wink:

 

grazie mille, peppe!:wink: detto da te che ne hai fatto uno ancora più preciso, è un vero complimento!

 

ah ah! allora hai fatto? com'è andata?:wink:

 

:wink:

 

per la sua capacità filtrante: esso è in grado di trattenere le polveri sottili di dimenioni, per l'appunto, micrometriche.:wink:

 

di nulla! grazie a te!

 

certo che sì, ma è accessibile dal cofano motore.:wink:

 

non ne ho idea, prova con la funzione "cerca" oppure nella sezione e90