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Toto Wolff è azionista del team, quindi ha un peso del tutto diverso rispetto a quello di un semplice dipendente come Vasseur (che come ho detto e ripeto, a differenza dei piloti che hanno un contratto, può essere destituito in qualsiasi momento).

Qui per intervenire cosa intendevi? Dare un buffetto ad entrambi o ad uno dei due (scegli tu quale)?

Generalmente i mondiali costruttori si vincono vincendo anche il campionato piloti, se poi vogliamo vederla al contrario, per me la cosa è la stessa, ho sempre sostenuto che per vincere nel motorsport ci voglia un mezzo all'altezza, quindi non ci vedo nulla di strano.

Per me esistono grandi differenze tra il pilota veloce ed il campione, non ho mai pensato nè negato che leclerc sia un pilota veloce, ma a mio avviso se continua con questa testa e con questi atteggiamenti, non sarà mai un campione, perchè ho l'impressione che sia troppo istintivo e mal digerisca la convivenza con un pilota al suo o oltre il suo livello. Il motosport è pieno di piloti velocissimi che non hanno mai vinto nulla di rilevante, e altrettanto pieno di piloti meno veloci che hanno vinto di più.

 

La gestione dei piloti è responsabilità del Team Principal in ogni squadra, che sia o meno azionista del team. Il Team Principal, in quanto dirigente aziendale, ha un contratto con scadenze, clausole e penali definite, esattamente come ce l'hanno i piloti.

Non esiste contratto che un datore di lavoro non possa rescindere, potrà sfruttare clausole di performance, interromperlo per giusta causa/danno d'immagine o pagare penali salatissime di risoluzione anticipata, ma il modo di interromperlo c'è sempre. Vale per il Team Principal così come per qualsiasi pilota.

Definire regole di ingaggio chiare, prevenire episodi di questo tipo già nel pre-gara, a mio avviso è inaccettabile che i piloti possano danneggiare il risultato di squadra senza che il responsabile intervenga. Ma non ho mai detto "licenziare".

Generalmente il campionato piloti si vince con la migliore auto, ovvero quella che, di conseguenza, generalmente vince il campionato costruttori.

In poche parole, è l'auto che fa vincere il pilota, non il contrario. Vinci tanto se per tanto tempo hai sotto al sedere l'auto che te lo permette. Altrimenti puoi essere bravo quanto vuoi, ma non vinci niente.

Vedi che alla fine stiamo dicendo la stessa cosa?

Su questo posso finalmente dire di essere completamente d'accordo con te.

È tipico del pilota competitivo. Anche Hamilton ha mal digerito compagni di squadra forti. Si sono create tensioni con Alonso per primo, poi con Button, poi con Rosberg, poi con Russell, ora con Leclerc.

Gli unici due con cui non si sono create tensioni sono stati Kovalainen e Bottas, guarda caso proprio quelli che non avevano le capacità per impensierirlo.

Metti due galli in un pollaio e per forza di cose si creeranno tensioni... e chi ha il compito di gestirle, se non il Team Principal?

 

Mi arrendo ...
Speriamo che in un modo o nell'altro si riescano a stemperare le tensioni e che i piloti del cavallino gareggino oltre che per il loro bene, anche e soprattutto per quello della squadra.

P.S.: mi fa piacere vedere che su diversi aspetti siamo d'accordo.

 

Secondo me siamo d'accordo su tutto o quasi, ma lo diciamo con parole diverse e sembra che diciamo cose diverse.

E si, per il bene della squadra, sarà il caso che i due galli si diano una regolata. Perché oggi non ti giochi niente, ma nel momento in cui ti dovessi giocare qualcosa di importante, questo tipo di comportamenti è quello che ti fa perdere.

Comunque sono molto contento anche io di poter discutere a questo livello di contenuti. Bello scambio di opinioni! Grazie!