Io me ne accorsi solo in occasione del tagliando quando ho smontato il pannello di protezione. A terra non avevo notato nulla, forse perché inizialmente perdeva poche gocce
Su m47 e m57 ma quasi sicuramente anche sui motori successivi c'è il raccordo che collega la testata con la tubazione in gomma che è di plastica e prima o poi si crepa a tutti. @Segar devi solo rabboccare e tenere d'occhio la temperatura fino a venerdì
E per arrivarci almeno sulla mia è necessario togliere il collettore di aspirazione, dopo 250k km tanto vale cambiarlo, per un manicotto che costa come una pizza e birra salta fuori una fattura di 400€. Chiedimi perché lo so
Stamattina ho portato l'auto dal meccanico per un check senza interventi particolari, secondo lui quasi sicuramente è la pompa dell'acqua rotta. Da verificare anche la "cinghia servizi" mi ha detto, non so se le due cose possano essere correlate. Però per capirlo deve smontare un po' di roba (ruota, parafango, paratie, ecc.) quindi gliela riporterò mercoledì 4/11 visto che nel weekend l'auto mi serve, purtroppo. Ha detto che ha sentito il carter sotto bagnato, ma niente gocciolamenti visibili. Però la cosa strana è che poco fa ho trovato il liquido di raffreddamento nella vaschetta ben sopra il massimo, come l'ha rabboccato lui stamattina, quindi non perde più? Mah! La scorsa notte è passata dal massimo al minimo mi pare. Non voglio spendere soldi inutilmente se non c'è bisogno, mi farò fare un preventivo scritto e dettagliato prima di ordinare qualsiasi ricambio! @&rew e gli altri
