2035-Ban motori endotermici

I vichinghi avevano i drakkar e i knorr coi motori diesel euro 0 e non c'era il Quadro Europeo di Resilienza Climatica. Per quello s'è squagliato tutto.

 

Nemmeno io. Di solito chiedo a Gemini di farmi il riassunto

 

Un politico mi ha prospettato una spiegazione che non mi sembra sballata.
Il ban è stato ideato per costringere i vari costruttori a cacciare fuori i soldi per investimenti ed ammodernare gli stabilimenti e le linee produttive altrimenti avrebbero continuato a produrre motori a carbone all'infinito. L'industria automobilistica cinese invece è nata un decennio fa circa ed il governo ha pure la imposto la direzione verso l'elettrico pur senza imporre una deadline al termico. Forse il 2035 era troppo vicino ma sicuramente chi nasce ora e comprerà un'auto nel 2050 non comprerà una a benzina o a gasolio. Che poi investire sul trasporto collettivo fa proprio cosi schifo?

 

Le varie iterazioni delle norme Euro X non servivano a questo?

L'industria automobilistica cinese non ha mai prodotto motori termici, se non in minima quantità. Sono nati con l'elettrico e solo di recente (per aggiungere l'ibrido al puro elettrico) hanno iniziato a cimentarsi anche nei propulsori endotermici.

 

Io a Cuba nel 2016 ho guidato una BYD berlina, nuova, a benzina...

 

Almeno sai per chi votare!

 

Purtroppo no. È uno dei pochi che.giunto ad una certa età ha lasciato libera la sedia e non si è più candidato. Avrei dovuto scrivere ex politico. E pure ex europarlamentare.

 

Oh nooooo.

 

Ma poiché continuavano a produrle lo stesso magari taroccando i controlli , ad un certo punto hanno detto basta

Ma non hanno ancora detto basta immatricolazione di termiche anche se lo stanno rendendo difficule. Qua elimineranno il bam e metteranno benzina e gasolio a 30 euri al litro. Vediamo se continueremo a comprare termiche

 

Ci vorrebbe la cupola della Fortezza delle Scienze del Dottor Kabuto

 

Un po' di rassegna stampa mattutina:

https://www.hdmotori.it/ibride-plug-in-ue-limitare-serbatoi/
L'UE pensa di indurre i possessori di ibride plug in a ricaricare più spesso riducendo il volume del serbatoio di benzina. Ai 50/100Km di autonomia full electric se ne aggiungeranno (solo) altri 50/100 di autonomia in modalità endotermica. Praticamente uno spende 40/50 mila euro per ritrovarsi con un'auto che se va bene arriva a 250Km di autonomia complessiva. Geniale!

https://www.hdmotori.it/guida-autonoma-salvini-chiama-musk/
Il nostro grande ministro dei trasporti ha adottato la stessa strategia del cancelliere tedesco: approva (a parole) la guida assistita di Tesla, ma rimanda all'UE la decisione per tutti gli stati membri. In pratica se dovesse essere approvata dirà che è merito suo e se poi dovessero verificarsi gravi incidenti dirà che è colpa dell'UE che l'ha approvata.
Idem qualora l'UE non dovesse approvarla: dirà che lui voleva, ma l'UE si è messa di traverso.
Che fenomeno!

 

Il tuo amico gemini dice che non e' la UE ma sono questi a proporlo:
https://www.transportenvironment.org/articles/smoke-screen-the-growing-phev-emissions-scandal

 

Hai ragione. Pare sia stato il giornale spagnolo El Debate a sostenere che ne stavano parlando a Bruxelles (e poi a cascata tutte le varie testate che replicano notizie prese altrove), ma ad oggi l'unica notizia concreta è che l'input viene da quella ONG e non v'è certezza che l'UE lo stia prendendo in seria considerazione.
Grazie per averlo segnalato.

 

Non che faccia meno ridere l'idea eh
Gia' con il serbatoio mini del cesso stellato non si fanno piu' di 350/400km.

 

E' una cosa già vista con le auto a gas, che per avere lo status e i benefici avevano il serbatoio di benzina ridotto a 10-15 litri, in pratica una riserva d'emergenza.

 

Ma lì ci può stare, perchè comunque l'alimentazione principale è quella a gas ed il relativo serbatoio dovrebbe essere sufficiente per un'autonomia di qualche centinaio di Km. Questo, per lo meno, nelle auto nate a gas (non quelle riconvertite con la bombola-ciambella al posto della ruota di scorta).

Nel caso delle Plug In la questione è diversa, perchè di solito non hanno batterie enormi: sono progettate per funzionare prevalentemente in modalità ibrida, dove la batteria deve collaborare con il motore endotermico, alternandosi o affiancandosi a seconda dei casi.
Se riduci il serbatoio di benzina vien da sé che devono per forza potenziare la parte elettrica e a quel punto diventerebbe una sorta di EREV, ossia un'auto prevalentemente elettrica, che all'occorrenza può bruciare anche benzina per estendere l'autonomia.
Insomma o cambi il bilanciamento (favorendo la componente elettrica) oppure ti ritrovi con un'auto che, pur avendo fatto il pieno sia di benzina che di elettroni, fatica a percorrere più di 200/250Km. Più che abbondanti per il commuting quotidiano dell'italiano medio, ma quella volta che esce per una scampagnata rischia di doversi fermare a rifornire benzina ogni paio d'ore.

Il mio cessone ha il serbatoio da 42 litri, che corrispondono ad un'autonomia di poco più di 400Km con il consumo medio che rilevo, ma dato che il consumo istantaneo può aumentare esponenzialmente in certe condizioni (autostrada, montagna, ecc) mi ritrovo a rifornire puntualmente ogni 300 circa (i 10 litri di riserva potrebbero bastare per 150Km oppure esaurirsi in meno di 50 lasciandomi a piedi in mezzo al nulla).

 

Quando avevo la 33 a gpl al massimo tenevo 5 lt di benzina .

 

Piccolo OT (anche se comunque legato al mondo dell'elettrificazione).

In Croazia hanno ciulato la Bugatti Chiron di Matte Rimac, che era solito lasciare parcheggiata in azienda con le chiavi dentro.
Lui però si sarebbe mosso all'inseguimento dell'auto (avendone rilevato la posizione con il tracking del GPS) fino in Austria, dove con l'aiuto della polizia hanno recuperato la vettura e arrestato il ladro.

https://www.hdmotori.it/mate-rimac-chiavi-in-auto-rubata-bugatti/