Io me ne accorsi solo in occasione del tagliando quando ho smontato il pannello di protezione. A terra non avevo notato nulla, forse perché inizialmente perdeva poche gocce
Su m47 e m57 ma quasi sicuramente anche sui motori successivi c'è il raccordo che collega la testata con la tubazione in gomma che è di plastica e prima o poi si crepa a tutti. @Segar devi solo rabboccare e tenere d'occhio la temperatura fino a venerdì
E per arrivarci almeno sulla mia è necessario togliere il collettore di aspirazione, dopo 250k km tanto vale cambiarlo, per un manicotto che costa come una pizza e birra salta fuori una fattura di 400€. Chiedimi perché lo so
