Buongiorno a tutti, volevo condividere con voi il lavoro che ho svolto ormai qualche anno fa, subito dopo aver portato a casa la mia M3 “nuova”, sul motore S65B40 della M3 per la sostituzione delle bronzine di biella. La macchina ha poco più di 120.000 km. Informandomi, ho scoperto che questi motori tendono ad avere un'eccessiva usura delle bronzine di biella. Ho scelto le bronzine BE bearings, famose oltreoceano, dove la bronzina superiore di biella con un gap di +0.025mm, che permette la formazione di un cuscinetto d'olio più "spesso". Anche per le viti di biella, ho voluto prendere le ARP 2000 su specifica di BE, dato che le originali bmw tendono ad allungarsi troppo, mentre ho evitato le ARP 625+ che vanno serrate ad una coppia superiore che fa storcere i cappellotti di biella. Ovviamente già che erano di facile accesso ho sostituito i supporti motore ormai stanchi, sostituiti con degli originali Bmw, per non perdere comfort alla guida dato che la macchina è quasi totalmente originale. Nonostante non sia minimamente un meccanico il lavoro con la giusta attrezzatura non è stato troppo complicato (di sicuro un ponte sarebbe stato comodissimo), mi ci è voluto molto tempo dato che ho fatto tutte le cose con la massima calma e precisione possibile, ho passato moltissime ore a informarmi su quali materiali prendere e su come svolgere il lavoro al meglio e alla fine con molta soddisfazione sono riuscito a concludere il lavoro. Macchina posizionata sui cavalletti e motore sostenuto dalla traversa in modo da poter togliere la culla per accedere alla coppa culla smontata culla lavata Senza culla si ha libero accesso alla coppa coppa dopo una prima lavata grossolana Vista del motore senza coppa Bronzine e bulloni nuovi bielle con le nuove bronzine montate, si può notare l’albero motore in ottimo stato bronzine ingrassate dopo aver verificato per ognuna il giusto gap con il plastigage Cappellotti di biella Tutto rimontato e pulito pronto per accogliere la coppa con la guarnizione nuova Bronzine originali di primo impianto ormai belle usurate (a sx le inferiori giustamente meno usurate e a dx le superiori con un’usura più marcata) qua si nota l’usura dei supporti motore (dx nuovo, sx usato)
Buongiorno, continuo con il racconto dei lavori svolti sempre durante quell’inverno. Dopo aver chiuso la coppa e rimontato la culla, ho proseguito con lo smontaggio del plenum d'aspirazione per accedere ai coperchi punterie. Oltre ad avere una piccola trasudazione d’olio, la vernice originale iniziava infatti ad alzarsi in alcuni punti. Una volta smontati ho riscontrato un altro dei problemi noti di questi motori: anche la vernice che ricopre il lato interno dei coperchi punterie in magnesio si stava staccando in più punti. Questo avrebbe portato a dei frammenti di vernice vaganti all’interno del circuito dell’olio motore. Ho quindi proceduto a farli sabbiare completamente, per poi verniciarli a polvere in garage. Nonostante alcune difficoltà dovute alla mia inesperienza, a lavoro finito sono usciti quasi perfetti, se non per il fatto che non ho trovato l'esatta tonalità di colore originale (stessa goffratura, ma di un grigio leggermente più chiaro). Ovviamente il lato interno l’ho lasciato "nudo" per eliminare il problema alla radice. Già che c’ero ho controllato i coperchi in plastica dei VANOS e i due attuatori dei corpi farfallati, pulendoli e ingrassandone gli ingranaggi. Per il futuro ho comunque già messo in conto la sostituzione dei coperchi VANOS con quelli in metallo. Per quanto riguarda gli attuatori, invece, ho visto che esistono kit specifici per revisionare sia gli ingranaggi che la parte elettronica (mofset). Plenum aspirazione tolto per accedere ai coperchi punterie Coperchi tolti Coperchio si incrostato, ma il vero problema era la vernice che si spellava coperchio sabbiato, stuccato e carteggiato Vernice in cottura, in un forno molto artigianale verniciati interno lasciato grezzo montaggio con tutte le guarnizioni nuove Attuatori aperti e puliti dalle date di fabbricazione quello di sx era già stato precedentemente sostituito lavoro concluso
Grazie mille per il complimento, ho notato pure io che alcune foto non si vedono, ma non ne capisco il motivo, inizialmente se ne vedevano molte meno, ora di più, se modifico il messaggio le riesco a vedere tutte, mi aveva fatto lo stesso problema nel primo post, ma dopo qualche ora erano diventate tutte visibili, pensavo facesse uguale anche con quest’ultimo
