2035-Ban motori endotermici

Viene adeguato negli anni in base ai miglioramenti generali delle auto o e' lo stesso dall'anno del mai? Non l'ho mai considerato...

 

Urca, un volume così grande?

Di recente è stato elevato da 3,5T a 4,25T per i soli veicoli con alimentazione alternativa. Si son resi conto che la massa media è aumentata notevolmente.
Prima non era mai stato variato.

 

Una volta arrivati a 6,0T non servirà più neanche la patente C

 

Si...
Ma stiamo parlando di auto come la mia, che anche se si chiama "330", è un 2000 a benza e pure familiare, e di macchine da uso quotidiano..
Auto che fanno il 99,87% della loro percorrenza portando le persone al lavoro, e a fare la spesa...
Non di supercar..
Guarda...
Dagli anni '90 a oggi, ho avuto tutti i modelli di serie 3 uscite...
324, 320d, 330 benza e diesel, 4 e 6 cilindri, e francamente ci sono andato in pista 3 volte, per una somma di km che non arriverà a 100, per il resto del tempo e dei km ci sono andato al lavoro e a fare la spesa, e il "peso", non mi è mai sembrato un grosso problema..

 

Io mi accorgo della differenza di peso quando cambio auto.
Ma il peso non mi ha mai messo in difficolta', merito della mia incapacita' di portarla al limite in sicurezza.
Poi per carita', per come guido io le macchine piu' leggere mi rendono tutto piu' facile quando faccio lo scemo in collina/montagna, ma non sarebbe quello il mio criterio principe per la scelta.
Ad esempio, il cesso stellato della moglie non ricordo neanche quanto pesi.

 

Mi auguro che per allora sia già diffusa la guida autonoma di livello 5, che a quel punto non richiederebbe più alcun tipo di patente.

A proposito di guida autonoma, ho letto che Tesla ha in qualche modo ammesso che i Cybercab abbiano difficoltà a muoversi di notte: il problema principale sarebbero gli animali (hanno citato il caso del gatto grigio su asfalto grigio), per cui il servizio di corse a guida autonoma è disponibile solo fino alle 22, a differenza di Waymo (che invece usa una pluralità di sensori tra i quali il Lidar) che opera H24.
Mi sorge però spontanea una domanda: i Cybercab non hanno i fanali? Se salgo di notte su un taxi guidato da un umano l'unico aiuto che quest'ultimo potrà avere per guidare nell'oscurità saranno proprio i fanali, non mi risulta usino il Lidar....

 

Quasi tutte le macchine sono per un uso quotidiano ma ciò non toglie nulla al loro peso, anche quando si percorrono le rotonde per andare a fare la spesa, figuriamoci per andare a spasso. E non dico che ti mettono in difficoltà ma ti devi comunque adeguare con annessi e connessi. E di quintali meno ce ne sono meglio è.

 

Io nemmeno una!
Quelle pochissime volte che ho guidato in pista l'ho fatto con vetture fornite allo scopo. L'auto più potente che abbia avuto faceva lo 0-100 in meno di 5 secondi, ma era un naftone e pesava quasi 2 tonnellate.... non ce lo vedevo proprio in pista

Allora è chiaro che non hai mai guidato un veicolo da 2 tonnellate ed oltre

 

Mi sento chiamato in causa
Io devo dire la verità, il peso lo sento. Sarà che è anche distribuito male sui SUV ma sono veramente dei barconi alla deriva. Pure il tanto decantato Stelvio

 

Quindi i 600kg che ci passano tra la e36 320 coupe che avevo negli anni 90, rispetto all'attuale, non influiscono?
Perché a me questa, pur essendo touring, sembra più comoda, piu pratica, e pure piu maneggevole da guidare, oltre ad andare decisamente più forte...
Quindi, di che stiamo parlando?

 

Oltre il peso contano anche le dimensioni. A memoria quando un solido gira l'inerzia è legata alla massa ma pure alle distanze dall'asse di rotazione. Cercate la formula con ai varie.

Si sempre a memoria si parla di 150 200 kWh/m^3 avranno fatto pure progressi tipo byd con la Blade ma credo che siamo lì. Oppure sono rimasti indietro io

 

ci pensavo giusto qualche giorno fa a questi ragionamenti, osservando le nuove BMW elettriche (da cliente ed estremo amante del marchio tedesco quale sono io)

 

Ma e' ancora vivo greg garage?

 

Le batterie al litio sono "diverse" dalle comuni batterie, e a differenza delle comuni batterie, vanno 'compresse'.. Proprio schiacciate tra loro fisicamente intendo...

 

Google dice così. Quindi un po' migliori di quello che pensavo, ma non molto

 

Ovvio che la ciclistica (come anche la meccanica) sia migliorata nel tempo: migliori materiali, sistemi di ammortizzazione più sofisticati ed efficienti, migliori assistenze allo sterzo, migliore elettronica di controllo, ecc ecc
Frutto dell'accumulo di know how e dell'evoluzione di tutta la tecnologia.

Chiedendo a Gemini di fare una stima del volume, dice che circa 150 litri dovrebbe essere il volume delle sole celle (celle cilindriche 4965), ma poi aggiungendoci il sistema di raffreddamento, quello di gestione e l'involucro protettivo si dovrebbe arrivare a circa 225 litri (per la batteria da 108kWh di BMW).

Ne abbiam parlato qualche post fa: il prodotto BMW è (volutamente) diverso da quello di Tesla.
Lo si vede anche nelle scelte di combinazione tra peso e autonomia: Tesla cerca di mantenere un buon compromesso, BMW accetta di esagerare nel peso pur di massimizzare l'autonomia.
Tesla ottimizza tutto fino all'ultimo bullone, eliminando silentblock e riducendo al minimo i pannelli fonoassorbenti, BMW cura con più attenzione il confort di marcia.
Ciò detto, mi pare abbastanza chiaro che BMW possa contare anche sul "valore" del marchio, cosa che invece Tesla non potrebbe fare (se l'auto fosse inferiore sotto ogni punto di vista non venderebbe affatto).
Basta che BMW metta una M in parte alla sigla del modello per far drizzare l'uccello a tutti quelli che la guidano.

A quanto pare si.
Comunque, sorvolando sul suo passato di truffatore, trovo divertenti i suoi epiteti e tutto sommato interessanti le sue analisi, di cui condivido alcuni punti, meno altri.
Di sicuro il suo stile di retorica ha fatto scuola: Perucca Orfei è praticamente il suo clone

 

Un altro parametro da tenere conto sono i cicli di carica scarica prima che "muoia" la barreria. Faccio un esempio: una pessima batteria da telefonino che dura un anno caricandolo tutte le sere fa circa 400 cicli. Se la stessa batteria più capiente fosse su un'auto con una autonomia di 400 km reali la batteria morirebbe dopo 150mila km ... Pochi tanti boh

 

Facendo cicli 20%-80% il numero di cicli sopportati dalla batteria si moltiplica per 8-10.

 

Mi sembrano pochi. Tutti i test effettuati finora hanno sempre indicato valori di resilienza piuttosto buoni anche dopo 200/300 mila Km.

E comunque da quanto mi pare di aver capito dopo un chilometraggio abbondante la batteria non muore, semplicemente riduce la sua capacità massima di accumulo. Non è così?

 

Mi sembra un discorso abbastanza sterile...
Le berline della serie 3 BMW sono sempre costate 10 sacchi più delle altre berline non tedesche...
Indipendentemente dal fatto che avessero prestazioni o finiture superiori...
Cosa che spesso non era vera.
E dagli anni '80 aoggi ne ho vista tante di auto migliori a prezzi decisamente inferiori, ma son sempre qui lo stesso..
E se parliamo di "non marchi" che producono auto elettriche, allora le cinesi sono comunque imbattibili, anche da tesla...

Si.