2035-Ban motori endotermici

50 all'ora..... Circa

 

Piacere di guidare

 

O tanto tanto traffico.....

 

Fai il paragone sbagliato.
La i3 con batteria paga quasi 400Kg extra rispetto alla sorella endotermica.
E probabilmente anche quest'ultima è volutamente sovrappeso a causa dell'assurda logica delle sanzioni CAFE.

Parlo di costo produttivo, non di prezzo di listino, frutto delle scelte di posizionamento del produttore.
BMW con le elettriche accetta di avere margini inferiori, probabilmente a causa della concorrenza cinese.

Questo intendevo.
Lo so anch'io che con una gigacolonnina (a patto che l'auto sia predisposta per essa) si può caricare anche una batteria da 1MWh in pochi minuti, ma sarebbe come se nelle tecnologia endotermica per avere un'autonomia decente si fosse costretti ad ampliare esageratamente la capacità del serbatoio e la velocità di erogazione della pompa del distributore.

Beh, no, è noto che i motori elettrici sono più efficienti a velocità minori e in contesti in cui possono recuperare un po' di energia in frenata. In autostrada o comunque e ad alta velocità consumano parecchio a scapito dell'autonomia (che si riduce enormemente) e dei costi di percorrenza.

Beh, dai, qualche tratta autostradale in cui si potrebbe ancora pestare c'è, ma sono poche e comunque c'è sempre il rischio di trovarsi una pattuglia appostata dietro alla curva.
Ovvio che se parliamo di A1, A4, A8, A9, A13, A14 ecc in orario diiurno o (pre)serale già è tanto se riesci a fare i 110 di media.

 

A me sembra che la normalità sia il traffico e l'eccezione sia il resto.

Non so di quale tratta parli ma l'A4 è imballata di camion nelle prime due corsie già alle 5 del mattino tra Bergamo e Vicenza. Fatta più volte. Non so da altre parti

 

Alle 5 del mattino non ricordo di averla mai fatta, ma all'1 o alle 3 di notte si e, volendo, si potrebbe andare veloci.
Di giorno no. Magari riesci a trovare qualche breve tratto meno intasato, ma nell'arco di un km o due devi accettare di tenere la stessa media del traffico che ti circonda.

 

Qui e' sempre cosi. Tra dogana chiasso, gottardo, sisikon e gubrist se ci si mette 4h in orari improbabili e' tanto. E neanche vedi troppe macchine diverse perche', andando piu' o meno tutte alla stessa (non) velocita', bene o male i tuoi compagni di corsia restano gli stessi per tutta la tratta fatta assieme.

 

Ma infatti! E' come tentare di opporsi ai Borg di Star Trek: "la resistenza è inutile"
Anche quelli che tentano di farsi strada sfanalando dopo qualche Km gettano la spugna.

 

A quando le auto rigorosamente elettriche volanti nel rispetto del ban?

 

Prima bisogna spianare il turchino per togliere la nebbia a milano e cosi farle volare in sicurezza.

 

Forse ne vedremo una il 15 ottobre, quando Tesla presenterà la nuova Roadster con i getti a gas freddo progettati da SpaceX.
Hanno perfino rimandato la presentazione a causa delle previsioni meteo....

Essendo la nebbia piuttosto bassa (di quota) potrebbe essere l'esatto opposto: con le auto volanti niente più problemi di nebbia.
A patto di non decollare proprio mentre un'altra ti sta sorvolando

 

Già fatico a controllare i mona bidimensionali figurati se devo ragionare in 3D.....

 

E tolta anche la "i", l'elettrica M3 (m come mah, non c'era gia', nessuno gliel'ha detto a quelli a monaco) diventa integrata e formalmente indistinguibile dalle altre M in gamma.
https://www.bmwblog.com/2026/10/04/bmw-confirms-electric-m3-name/

 

A proposito di Serie 3 Neue Klasse, pensavo che le due varianti (elettrica ed endotermica) condividessero lo stesso pianale (e quindi anche i componenti di carrozzeria) ed invece no: sono molto simili, ma al contempo leggermente diverse.
La i3 è 15mm più larga e 25mm più alta della sorella mangiapetrolio.

Il resto lo si può leggere qui.

 

L'elettrica dovrebbe avere anche il muso piu' corto, a memoria.

 

Mi-To si chiama sempre A4 ma sembra una autostrada diversa.

 

E anche un passo più lungo di 4cm.

 

Effettivamente senza doverci infilare un motore, tutti gli spazi possono essere rivisti. A me come idea piace pero' non so quanto verra' fatto. Ad esempio quando sono usciti i led per gli anabbaglianti, mi sarei aspettato molta piu' fantasia e creativita' nelle nuove auto mentre alla fine tutte seguono bene o male gli stessi collaudati schemi estetici.

 

Mi pare ne avessimo già parlato.
L'architettura di una vettura elettrica permetterebbe di ridisegnare completamente (o quasi) il concetto di automobile, ma un mix di motivi diversi ha fermato la mano dei progettisti ancor prima che ci provassero.
Da un lato le norme di sicurezza, che richiedono comunque una certa capacità di "assorbimento" (soprattutto degli urti frontali), dall'altro il trend estetico del momento per il quale la maggior parte degli individui apprezza (ad esempio) i SUV, ma faticherebbe a comprare una monovolume o qualsiasi altra tipologia di veicolo dalle forme ancora più insolite.

 

Questa è la firma insolita che potrei tollerare...