A parte il mostro da 443 cv le altre motorizzazioni complice l’aumento di peso sono deludenti. Ci volevo fare un pensierino ma le motorizzazioni non mi invogliano. Magari in futuro ci saranno anche un 330 o un 340.
Da luglio 2027 anche in EU aggiungeranno alla gamma anche la 330 (B48 mhev 48V da circa 255cv) e la 330e phev.
Interessante però speravo che con quasi 200 chili in più facessero un po meglio su coppia e potenza. Guardando i dati tecnici della 320i in accelerazione malgrado l’incremento di coppia e potenza va di meno della g20.
La line-up di motori è ridicola, no diesel e con benzina fiacchi, senza dubbio hai ragione; ma imo questa gamma iniziale è pensata per gli USA, dove le berline 4p vanno ancora, il diesel non c'è da anni ed i 340/350i vendono anche più dei 30i. Per l'Europa mi sembra chiarissimo l'intento di piazzare l'elettrica, ma proprio spudoratamente. Anche perché i prezzi delle termiche sono fuori logica, volutamente assurdi.
Condivido. Visti i prezzi potevano benissimo eliminare il 318 ridicolo su quell’auto, proporre un 320 con 400 di coppia e 240 cv e poi successivamente far uscire un 330 sei cilindri depotenziato da non soffrire troppo il superbollo. Poi per chi vuole il Max c’è il 350. Il Diesel penso che non lo vedremo più
Il 318d è la motorizzazione più venduta, specie in ambito aziendale, non potevano non metterla da subito anche se a benzina, le flotte aziendali sono molto importanti.
L’Euro 7 con ogni probabilità ha reso poco conveniente per le case proporre il diesel. Inoltre credo sia inutile rimuginarci sopra, è in buona compagnia dei marchi concorrenti.
il 318 benzina è altra cosa rispetto al 318d specialmente con quella dimensione e peso. Da qui in avanti le flotte aziendali ad uso promiscuo saranno elettriche la convenienza normativa è troppa
Con questa tendenza ma chi glielo fa fare di continuare col diesel: (Al Volante https://www.alvolante.it/da_sapere/storie-auto/successo-e-declino-del-motore-diesel-416681)
