2035-Ban motori endotermici

Non lo dice solo il forum; cu sono scritti pubblicati in cui un certo Giovanni Agnelli (il fondatore della Fiat non il Gianni di cui abbiamo memoria noi) nel 1933 proponeva di ridurre l'orario di lavoro a parità di salaruo, così da mantenere il.potere di acquisto dei salariati e compensare il minore bisogno di manodopera dovuto all'introduzione della catena di montaggio nelle sue fabbriche

 

E intanto io non ho più ritrovato la mia bilancia da viaggio di hello kitty su AliExpress. Dove andremo a finire…
Altro che BMW elettriche che si vendono come il pane in china tanto da avere la loro roadmap.
https://www.bmwblog.com/2026/10/01/bmw-teases-new-cars-china-2027/

 

Forse sono ottimisti per il futuro, perchè il 2026 non gli sta andando benissimo in Cina: consegne -20,4% nel primo semestre (con punte del -30 nel secondo trimestre).
Qualche dirigente si starà giocando le palle.

 

Magari se qualcuno vuole andare a lavorare in Germania o in Cina si libera un posto

 

Per gli amanti del non stop, bmw i3, fino a 912km di WLTP (a seconda poi degli allestimenti, in particolare cerchi/pneumatici). Più importante ancora, fino a 423km WLTP con solo 10 minuti di carica.

Ora mettiamo autostrada vuota a 135km/h costanti, ac accesa, erc, vuol dire almeno 500/700km senza fermarsi a caricare, 800/1.000km fermandosi una sola volta per 10 minuti... vuol dire guidare per almeno 3h42'/5h10' prima di dover fare una sosta da 10 minuti in un viaggio da 6h/7h30'... poi sappiamo che 135km/h costanti per 500/700km è un utopia (anche viaggiando per l'Italia di notte) e scendendo velocità aumenta l'autonomia e di molto il tempo di percorrenza (sia per più km di autonomia, sia perché v media scende).

Poi io ho ridotto di molto per stare dalla parte della ragione, già ad esempio scegliendo gomme giuste si fanno più km (io passando dalle Pirelli P Zero Elect di serie alle Continental Sport Contact 7 stessa misura ho aumentato autonomia del 10% almeno... e non si può dire che le sc7 non siano gomme che non tengano o meno performanti!)


Ora direi che non si può dire che con un auto del genere non si possa viaggiare come con una termica

 

Sostengo da sempre che al di là del costo iniziale su cui sono state scritte già molte parole (acquisto, nlt,...),dei costi effettivi chilometrici influenzati da dove ricarichi, una autonomia di 600 700 km effettivi, su uso dell'italiano medio, quindi un 20 30% di autostrada e resto urbano, e ricariche di 10 minuti alle stazioni di servizi con percorrenze medie annue di 12 14mila km. sia il punto che fa diventare usabile comodamente senza preoccupazioni un'auto elettrica. Se poi uno fa 100mila km annui come un mio ex collega, capisco che potrebbe pensarci su.

 

Parti sempre dal presupposto che le BEV possano fare addirittura più Km di quanti dichiarati su base WLTP, quando invece quasi tutti test giornalistici rilevano percorrenze mediamente inferiori del 20-30%.
Comunque si, 600Km di autonomia effettiva potrebbero essere più che sufficienti per la maggior parte delle esigenze, soprattutto se combinati ad una buona velocità di ricarica.
A parte questo, mi astengo dal giudizio fintanto che non la vedrò dal vivo, perchè in foto la trovo alquanto bruttarella, come del resto la maggior parte delle BMW più recenti.
Gli interni invece sembrano carini. Meglio della generazione precedente con quell'orribile curved display che non ho mai digerito.

 

Forse non hai proprio letto quello che ho scritto!!! Il WLTP è 912km e io ho scritto 500/700km a 135km/h che è addirittura il 45/25% in meno del WLTP; anche i 300km caricati in 10' conteggiati a 135km/h sono il 30% in meno del WLTP: dove stanno i più km del WLTP?!?

Anche perché è ovvio che a 135km/h costanti si consumi più del WLTP, che è un test fatto in gran parte a velocità inferiori!

Si parlava di tecnologia disponibile... poi puoi metterla su un'auto bellissima o bruttissima, questo non c'entra... anche la termica della serie 3 avrà questa stessa estetica (poi può piacere o meno... a me soprattutto gli interni non piacciono, ma nulla ha a che vedere con il discorso tecnologico

 

20-22kW/100km (tesla model 3), 500km sono 100kWh di energia, con la batteria da 110kWh l'80% (10-90) sono 88kWh, 450km di autonomia nel migliore dei casi.
Non che siano pochi, ma non sono 500-700km, e quella media mi capita di farla realmente per molti più km, ed essendo media i consumi sarebbero anche più alti.

 

Perdonami ma perchè dovresti mai partire per un viaggio lungo con solo il 90%?!? per un viaggio lungo si parte sempre con il 100%, quindi restando con i tuoi conti solo per il fatto di partire con il 100% faresti 506km, che è nel range appunto che ho scritto (io fatto stima ad occhio da wltp, probabilmente il tuo conto più sensato, ma serve partire dal 100%)

 

Si, scusa, avevo letto un po’ di fretta e mi sono fatto influenzare da alcune tue affermazioni dei mesi scorsi in cui dichiaravi di percorrere più km di quelli stimati dal costruttore.

 

Il wltp come tutte le simulazione può o non può essere realistico. Se ho il piede leggerissimo e guido in urbano con una bev potrei benissimo fare meglio se il recupero energia è efficente.se mi metto in autostrada a 130 Costanti e non recupero nulla il wltp anche hight va a p.....

 

Sì, ma quello non è viaggiare: è rompere i maroni agli altri.

 

Ne conosco alcuni. Ti dico solo che per sorpassare un trattore a 35 impiegano 15 20 minuti....

 

Da quando ho cambiato le gomme dalle Pirelli P Zero Elect (prima la mia media era esattamente il WLTP) alle Continental Sport Contact 7 nella media consumo meno del WLTP (quindi faccio più km), almeno un 10% in meno. Su uso settimanale dove faccio pezzo di città, superstrada limite 70, pezzo di Mi dell'A4 che è parte 90, parte 110, parte a 130 (ma al ritorno è tutta 90), più statale 90 e altra città, sto consumando intorno a 20kwh/100km di media (a volte anche solo 18-19) a fronte ad un WLTP (con i miei cerchi da 20) di ben 22kwh/100km, quindi consumo meno del WLTP!

Se prendo un viaggio di andata e ritorno dalla montagna (in tutto 200km di autostrada a 135km/km fissi e 200km di statale in montagna) ora con i Continental sono circa sul WLTP, 22,5kwh/100km, prima ero ben più alto

Se prendo esclusivamente autostrada stando fisso a 135km/h (se riduci per traffico invece no) consumo più del WLTP, ma dal cambio gomme sempre molto meno di prima

Guido sempre senza pensare ai consumi e non ho il piede leggero, anzi...