Comunque anche in questo caso vedo un po' di confusione tra il concetto di lusso inteso come ostentazione e quello di alta orologeria meccanica. Il valore delle principali maison svizzere nasce dalla capacità dei loro artigiani (ma sarebbe meglio definirli maestri) di affrontare e vincere moltissime grandi sfide ingegneristiche. Gli orologi meccanici nella loro massima espressione sono quelli che racchiudono in pochi millimetri cubi delle raffinatissime complicazioni. Dal tourbillon al cronografo rattrappante, dalla ripetizione minuti al calendario perpetuo, alcuni esemplari sono dei veri e propri virtuosismi che richiedono anni e anni di progettazione. Quand'ero ragazzo ero affascinato dal Destriero Scafusia, un orologio da polso realizzato da IWC in soli 125 esemplari che riusciva a combinare ben 22 complicazioni al proprio interno. Se Bill Gates l'avesse messo al polso probabilmente gli avrebbero dato del poveraccio perchè non era un Rolex, ma quell'IWC era infinitamente molto, ma molto più prezioso di qualunque Rolex mai realizzato. Oggi quel primato è stato ulteriormente superato dal Vacheron Costantin Les Cabinotiers Solaria Ultra Grand Complication: 8 anni di ricerca e 13 brevetti per realizzare una vera e propria opera d'arte ingegneristica, che probabilmente al polso farebbe meno figura di un Sector degli anni '80. A volte ci sfugge che, almeno per quelli nati nel secolo scorso, come il sottoscritto, la passione per il mondo automobilistico è nata più o meno allo stesso modo, non per i marchi sul cofano, ma per i sempre più importanti traguardi che gli ingegneri meccanici riuscivano a superare. Dai motori turbo, alla trazione integrale, passando per i multivalvole, l'iniezione elettronica e mille altre innovazioni che hanno affascinato un'intera generazione. Altro che batterie e bobine di rame controllate da un computer che può essere riprogrammato da remoto per aumentare il numero di cavalli a piacimento in funzione della somma pagata..... Chi se la ricorda la Porsche 959 che vinse la Parigi Dakar? Un concentrato di tecnologia come mai si era visto prima.... si, ok, forse sono solo un vecchio nostalgico, ma quelle erano le auto che facevano sognare, non la Yangwang U9 Extreme e nemmeno la Rimac Nevera. Per fortuna che almeno oggi possiamo parlare di quanti colori diversi possano assumere le lucine all'interno dell'abitacolo e della firma luminosa all'esterno.
Senza scordare il tv da salotto posizionato sul cruscotto e l’eliminazione di tutti i tasti fisici per “facilitare” la ricerca dei comandi sul tv poc’anzi menzionato
La tecnica e le complicazioni hanno un senso quando migliorano le prestazioni. L'orologeria meccanica è inefficiente: alta complicazione e prestazioni inferiori. Tant'è che quando negli anni '70 nacque la tecnologia del quarzo, l'industria orologiera svizzera stava andando a gambe all'aria, perché il quarzo rese il movimento meccanico tecnologicamente obsoleto: gli orologi meccanici, più costosi e meno precisi, non avevano più senso di essere acquistati. Il salvataggio, come ho spiegato altrove, è avvenuto trasformando gli orologi meccanici in beni posizionali: il loro prezzo è stato aumentato vertiginosamente, senza legame con gli effettivi contenuti (escludiamo gli orologi con metallo prezioso e tempestati di diamanti) e quindi sono diventati oggetti desiderati proprio perché costosi. Ai Master è un case study tipico di strategia aziendale e brand positioning. Il prezzo è una delle leve del marketing: prezzo alto --> percezione di valore più alta. A contribuire alla percezione di valore poi si aggiungono altre leve (distribuzione, comunicazione, scarsità artificiale, storie sulla maestria artigianale, testimonial/influencer ecc.) che alimentano il desiderio di possederne uno proprio perché riconosciuto come bene segnalatore di capacità di spesa. So di cosa parlo. Ho passato una carriera lavorativa a raccontare ai consumatori queste minchiate.
Anche il mio ultra 2 nero ha il suo perchè, altro che device. Lo trovo semplicemente ridicolo. Il bene segnalatore cessa la sua funzione quando molto spesso finisce al polso di alcune categorie (senza nulla togliere a nessuno) diciamo “entry level”, camerieri e benzinai. Là si nota che pur di “segnalare” ad ogni costo, lo sforzo è stato eccessivo.
Diciamo che chi si mette i due orologi ai due polsi qualcosa comunque segnala. Non quello che sperava lui, ma un segnale c'è
Peraltro, se non ricordo male, partendo da un “movimentaccio commerciale” (valjoux?) che rende il risultato ancora più stupefacente.
L'ho chiamato device, mica stronzo. Wearable ti piace di più? Iwc è sempre stata bravissima a fare queste cose. Basta vedere il movimento del perpetuale Leonardo da Vinci di quel genio di Kurt Klaus, che ancora oggi è il calendario perpetuo più economico, mi sa.
Ci sono anche altri valori: raffinatezza, eleganza, ingegnosità, fascino….. benché capisca che non tutti possono apprezzarli non significa che non esistano. Altrimenti anche l’arte e la letteratura non avrebbero alcun senso: semplici schizzi di colore su una tela, inutili pezzi di marmo sprecati, infantili giochi parole per comporre assurde rime, ecc ecc Tutta roba che un computer può realizzare in pochi istanti.
Stavo guardando le foto dell'interno della tiguan sul sito della volkswagen. Ma in pratica e' come una tesla e simili. Tablettone e praticamente zero comandi fisici. Pero' non e' male a vedersi. Peccato solo per il blocchetto delle prese USB che sembra un coso aftermarket preso su aliexpress. Per fortuna almeno i comandi al volante sembrano "cliccabili" singolarmente, non come quelli del cesso stellato che non si capisce mai bene cosa stiano facendo.
Spiegami la sottile distinzione tra un Casio digitale e un *watch. Perché il primo può fregiarsi di essere orologio ma il secondo deve subire la reductio a wearable? Il parallelismo tra arte e manifattura non calza. La questione è totalmente differente e troppo articolata per essere trattata qui.
Purtroppo si. Se ho capito bene nelle prime versioni il display era disponibile in versione più piccola (12") ed opzionalmente grande (15"), ma ora credo siano tutti da 15, ahimè. Concordo pienamente. Si risolve qualcosa prendendo l'optional della ricarica induttiva, la quale aggiunge una sorta di ripiano basculante (molto cheap) che lo rende un pizzico meno sgradevole, ma siamo sempre lì. Nella versione precedente della Tiguan erano "a sfioramento". Per fortuna almeno in questo si sono ravveduti. Hanno poi introdotto quella specie di rotore centrale, che però (IMHO) non serve praticamente a nulla se non a regolare il volume dell'audio. Era così pratico il rotore di BMW e Audi per controllare le funzioni dell'infotaiment, ma stiamo attraversando l'era del touch.... speriamo finisca presto. Però ha le strisce led che possono essere regolate su 30 tonalità di colore differenti....
Ma pure se @labrie_it lo chiamasse Giuseppe a te cosa cambierebbe? Fregatene Se e' il prodotto adatto per le tue esigenze, non c'e' prodotto migliore! E anche se a lui, o a me, o ad altri facesse cagare a te cosa cambierebbe? Niente, resterebbe una figata. E per fortuna! Beato te per i tastini! Rotore -peraltro bruttino per come l'hanno integrato- sembra mooooolto poverino. Se il riconoscimento vocale fosse basato su un LLM decoroso andrebbe benissimo avere solo quello, ma quelli proprietari delle case automobilistiche fanno cagare. Almeno tutti quelli che ho provato io.
Pareva quasi dovessero riempire a tutti i costi uno spazio vuoto. Mah. Quello di VW si chiama "Ida", come la nonna sclerotica Guardando qualche recensione pare soffra delle stesse allucinazioni di cui soffriva l'iDrive del cassonetto, il quale interveniva continuamente, anche se non invocato e rispondeva alla pene di segugio. Nemmeno io ne ho ho mai trovato uno che funzioni decentemente. Nelle Tesla hanno implementato Grok da qualche tempo. L'assistente vocale di bordo era abbastanza penoso, forse Grok potrebbe migliorare un po' la situazione, ammesso che non sia limitato ad un certo numero di token.
Certamente, ma quelli sono gli attributi tipici di prodotto che sono stati aggiunti agli orologi a molla per sostenerne il posizionamento come oggetti di lusso. Ma sempre un orologio con tecnologia obsoleta rimane. Come dire che un treno a vapore è migliore di un treno a levitazione magnetica perché il primo ha i sedili in pelle e il secondo li ha in tessuto. Io possiedo ancora un Citizen Ecodrive acquistato 19 anni fa. WR 10 bar. Ci ho fatto di tutto: canyoning, rafting, immersioni a 25 metri di profondità e va ancora. Mai aperto, mai manutenuto. Perde meno di 5 secondi al mese. Neanche il vetro si è graffiato. Qualità costruttiva eccezionale. Lo pagai poco più di 100 euro però, secondo la vulgata, anche il Citizen sarebbe una schifezza di orologio, perché costa poco.
Siamo su due frequenze diverse. Tu dici “migliore”, io dico più elegante, affascinante e raffinato. Poi se confrontiamo il pendolino con un maglev non ho dubbi su quale sia preferibile sotto tutto i punti di vista, ma il pendolino di elegante è raffinato non aveva proprio nulla. Tutt’altra cosa se invece il confronto fosse con l’Orient Express.
Ci sono anche orologi al quarzo eleganti. Ma per fare prima, parliamo di rapporto qualità prezzo, il parametro principe di valutazione. Su tutte quelle che sono le caratteristiche funzionali di un orologio hai prestazioni inferiori, fruizione peggiore (durata carica in fase di inutilizzo, necessità di manutenzione costosa, ecc) a un prezzo folle. Se sposti la valutazione su altri parametri, non lo stai giudicando più come "oggetto orologio" ma come un gioiello o come un accessorio da indossare, come un bracciale, un paio di gemelli o altre cose simili, allora va bene tutto.
Dico solo che non si può sempre ridurre ogni cosa alla sua sola utilità funzionale, poiché in quel caso l’intera industria automobilistica globale non avrebbe alcun senso. Basterebbe una Ford modello T al passo coi tempi e fine. Invece esistono le Ferrari, le Rolls Royce, le Yaris, ecc ecc perché ognuno può o meno apprezzarne caratteristiche che non sono strettamente funzionali (design, finiture, materiali, qualità costruttiva, soluzioni tecniche e chissà cos'altro). Un orologio al quarzo da quattro spicci può essere solo un segnatempo o al massimo un segnatempo con un’estetica gradevole. Certi capolavori di Gerald Genta o di Kurt Klaus (per citare i primi che mi vengono in mente) sono molto di più. Se poi valga la pena pagarli migliaia di Euro ognuno lo deciderà da sé. E non è nemmeno detto che si acquistino per ostentare: molte di quelle opere d’arte rimangono chiuse in cassetta di sicurezza quasi a tempo indeterminato.
