Dopo i primi 3 mesi e 5000km, posso tirare qualche conclusione sulla mia 225e elettrica plugin (termico 1.5 136cv), considerando che è la prima auto moderna (elettronica, elettrica) che uso, arrivando da una termica di fascia minore e pochissima tecnologia/elettronica . Il sottovano del bagaglio è quasi interamente occupato dal pacco batterie, sicuramente un aspetto da considerare rispetto alle versioni termiche. Rimane un piccolo spazio per i cavi di ricarica, e poco altro: ci sta sia il caricatore da casa che il cavo da colonnina (ne ho uno spiralato) , triangolo e kit pronto soccorso, e poco altro. Però il cavo liscio del caricatore da casa passa tra il pacco batterie e il coperchio del piano, quindi tutto spazio (e ordine!) guadagnato nel vano sotto bagagliaio. Nelle versioni elettriche non si può avere il carrello scorrevole per i sedili posteriori. Consumi direi buoni fino ai 130, sui 6litri/100km a carico medio Trovo insensato avere l'elettrico "obbligato" fino a 130km all'ora (termico si accende superando i 132km/h), per un'auto che dovrebbe essere concepita da"touring/lunghi viaggi". I teorici 90km di autonomia elettrica diventano circa 60 sopra i 90-100km/h. Quindi nei lunghi viaggi parto quasi sempre in termico con l'impostazione per mantenere l'attuale percentuale di carica della batteria e salvare l'elettrico per urbano/misto. Sul lato dei pro, però, in questo modo, l'app mi indica comunque circa un 20-30% del viaggio (anche autostradale) fatto in edrive (che ricordo comprende non solo l'utilizzo del motore elettrico, ma anche il veleggio, il recupero energia in frenata e il motore al minimo) In città, con aria condizionata, direi max 55-60km di autonomia elettrica. Buona reattività, viaggio in elettrico molto confortevole C'è da abituarsi al recupero di energia in frenata, a volte mi pare un po' "forte" la frenata - contando che non è per forza prevedibile come/dove entrerà in funzione Grazie alle telecamere questo è un aspetto secondario, ma gli angoli morti posteriori sono importanti. Trovo limitante non poter impostare l'efficient mode automaticamente all'avvio, devo selezionarlo ad ogni accensione e non trovo che sia particolarmente limitante a livello di prestazioni (anche la grafica del cruscotto mi piace di più) Tutto sommato sono soddisfatto, soprattutto nei consumi, prestazioni e comfort.
per quel che riguarda l'elettrico insensato, sono d'accordo. Percò io vado avanti con elettrico in città, ma appena esco metto il manettino cambio in posizione S, in consumi della benzina sono solo leggermente superiori perché all'incirca 5Wh/100km vengono destinati alla ricarica della batteria (è una stima a occhiometro fatta dal display), quando rientro in città ad esempio se ho fatto 100km in S la batteria mi offre altri 10km in elettrico.
Guarda io invece vado nelle impostazioni di carica e selezionono "mantieni livello batteria" In questo modo se recupero energia, posso usarla nello stesso viaggio. In questo modo solitamente vedo il 20% del viaggio (da app) fatto in edrive. Con S se non erro non ti fa mai usare l'elettrico, forse fa solo veleggio? Proverò e ti aggiorno! [[Edit]] appena letto qui https://www.bmwpassion.com/forum/threads/rallentamento-vettura-in-discesa.400689/ che S non consente veleggio - quindi immagino i consumi siano maggiori Vorrei anche provare a capire in BMW se si può abbassare la velocità in elettrico a 110, perché davvero 130 non è che sia così semplice tenerli spesso in autostrada, con il traffico che c'è
Per il discorso elettrico insensato io risolvo come sulle altre plugin: Per avere un utilizzo corretto elettrico termico, imposto il navigatore con tutte le tappe, compreso il ritorno; In pratica la meta del viaggio diventa una tappa, e la vostra casa o il garage, la meta finale. A quel punto lasciando l'impostazione in "auto" (no sport, eco o save battery ecc.) l'auto si riparametra da sola e usa l'elettrico dove serve e il termico in autostrada (pochi secondi dopo essere entrati, la soglia di velocità si abbassa). Imposto anche il ritorno perchè , se non si ha modo di caricare all'arrivo dell'andata, l'auto spalmerà l'autonomia in elettrico sui tratti a velocità più bassa e accenderà il termico-hybrid sul resto. Lo trovo un modo automatico molto sensato. Se impostate tutto correttamente, appare il simboletto di un precorso a fianco al simbolo della carica della batteria.
