2035-Ban motori endotermici

Che brutto aver da lavorare in questi giorni.
Sono stati sgominati i piani dei poteri forti nel frattempo?

 

Alberto Forchielli la Cina la conosce bene. Chi vuole fare un bagno di realtà, e capire che intenzioni ha il Partito Comunista Cinese, può ascoltare questa intervista dal minuto 14:12 al minuto 21:25.
Gli altri possono continuare a vivere nel mondo dei sogni, che tanto non li svegli.

 

Non ho capito, glielo facciamo fare lo standard delle batterie o no?

Anche oggi li sgominiamo domani

 

E quale standard?dimensionale ? Quindi i costruttori delle auto dovrebbero scegliere 1 tra 2 3 alloggiamenti standard in funzione delle altre dimensioni del veicolo; poi avere la stessa tensione. Poi non ho capito come funziona lo swap. Arrivo sul posto c'è in macchinario che mi tira giù un coso da 3 4 quintali e 200 300 litri di volume da sotto l'auto e ne rimette su uno identico. Fissato come ? Ad incastro, imbullonato? I contatti come sono ? Ci impiega quanto tempo ? Meglio ricaricare se e così ..
P.S. dimenticavo: al modici prezzo di ... Cent/kWh visto che qua discutiamo sul cent in più o in meno

 

È un’operazione di pochissimi mininuti, totalmente automatizzata.

La batteria è un grosso parallepipedo che viene imbullonato sotto alla vettura.

 

Hanno annunciato più volte il risveglio Gesara/Fiumara/Mandala, ma a me serve sempre la sveglia la mattina... Credo che i poteri forthiiii siano ancora sulla cresta dell'onda

 

Cercando qualche dettaglio in più vedo che è proprio come l'avevo ipotizzata.
Il pacco batteria è unico per dimensioni e forma, ma ci sono 3 tipologie di capacità diverse:
- Standard Range (75kWh, ibrida LFP/NMC)
- Long Range (100kWh, NMC ad alta densità)
- Ultra Long Range (150kWh, stato semisolido)

L'ultima generazione di stazioni di Battery Swap riesce a compiere l'operazione di sostituzione in 144 secondi.

 

Si fa interessante. Resta il costo per kWh da appurare

 

Ci sono diverse modalità.

La prima consiste nel non comprare la batteria insieme all'auto, risparmiando 12.000€.
In questo modo la devi noleggiare ed il costo mensile è pari a 100/169€ (a seconda dei mercati) al mese per iquella da 75kWh o 230/289€ per quella da 100kWh. Non ho trovato dettagli, ma immagino uno possa andare a sostituirla tutte le volte che vuole.

Oppure, se la batteria è tua e non ti vuoi abbonare paghi il costo fisso di ogni swap (10€) più la differenza di kWh tra la batteria che lasci e quella che prendi in base al costo per kWh delle colonnine locali.

Puoi anche noleggiare temporaneamente la batteria più grande se pensi che ti serva, ad esempio, solo per un week end.

 

Non ho capito. Se noleggio la batteria carica poi quando si scarica devo andare dal noleggiatore che me la sostituisce con una carica pagando il fisso mensile e la differenza tra i kWh residui e quelli con cui riparto ed eventuale operazione . Resto quindi legato al noleggiatore ed ai suoi punti di cambio. Indipendentemente che sia il costruttore dell'auto o una società che fa il servizio di noleggio.

 

Puoi anche caricarla alla solita colonnina o con la wallbox di di casa.
Chiaro che se hai scelto un noleggio comprensivo del servizio di battery swapping devi cercare di sfruttarlo il più possibile, ma nessuno ti obbliga a non comprare la batteria insieme all'auto.

 

Non ci vedo tutta questa utilità. Colonnine ultrafast a prezzi che mi diano un costo chilometrico linea con il fossile (perché devo muovermi spendendo meno?se succede bene altrimenti mi basta fare una patta con i costi a petrolio) penso sia più che sufficirnte. Se poi come posso fare il noleggio ora del mezzo, posso fare il noleggio dellla sola batteria, ben venga: ognuno farà i propri calcoli come ora con l'intera auto.

 

Ma infatti va intesa come un'opzione ulteriore, non come unica soluzione possibile.
Se ti serve la minicar elettrica per le piccole commissioni in città ed hai la wallbox domestica non avrebbe alcun senso pagare di più per avere il servizio di battery swapping.
Se invece ti serve un'auto per tutti gli usi (commuting quotidiano, trasferte a medio raggio nei week end e lunghi viaggi occasionali) allora un servizio del genere aiuta molto. Idem se sei un macinatore quotidiano di chilometri: noleggi la batteria più grande e la sostituisci in pochissimi minuti ogni volta che sei in riserva, esattamente come fai oggi quando stai per finire il carburante.

E se non te ne frega nulla puoi sempre comprare una BEV senza batteria sostituibile e la usi come @Nym, ricaricando ogni volta che ti fermi in coda al semaforo, dal panettiere, dal pizzicagnolo, dalla nonna, al bar, dal commercialista, all'ufficio postale, per pisciare, al mercato, al chiosco degli hot dog, in palestra, in farmacia, al comando di polizia, a prendere i bimbi a scuola, a portare a spasso il cane, dal dottore, mentre sosti in doppia fila, a comprar le sigarette, il gratta e vinci, dal kebabbaro, ecc ecc ecc

 

Io sono per la stazione di servuzio. Già le città sono piene di roba lungo i marciapiedi, già è una lotta trovare il oarcheggio, se ci sono tante bev la vedi dura ... Io invio i delinquenti dei film che trovano sempre un posto libero davanti alla banca da scassinare ....

 

Devo sempre spiegarti tutto: se tu avessi un'auto elettrica potresti farlo, perchè come si legge in questo thread c'è sempre una colonnina libera ovunque ci si debba fermare. Ed in questo modo risparmi pure il costo del parcheggio.

 

Questo è anche peggio del dover ricaricare alle colonnine.

Praticamente ti inchiappettano con un debito perenne e spendi soldi anche a tenere la macchina ferma.

 

Io la carico in media ogni 2/3gg a casa mentre sta posteggiata in box... forse hai capito male...