BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Swirl a fine vita

da qualche mese cerco di capire il problema di una certa lentezza dell'avviamento a freddo per la mia 520d B47 (km 220000): cambiata batteria (aveva 8 anni), poi con ODB trovato un problema al secondo cilindro e cambiato iniettore con sensore di pressione, ulteriore analisi OBD e ora Swirl (err 279000) posizione troppo alta. Leggo qui nel gruppo, leggo altrove e c'è chi l'ha tolto del tutto, chi ha fatto pulizia e rimesso. Interrogo il meccanico e subito parla di eliminare il componente, pulire e che non ci saranno problemi. Il rischio ora è che si rompano le alette e vengano risucchiate nei cilindri, da quello che ho letto. Qualche esperienza prima che proceda con la eliminazione? l'accensione , quindi la gestione dell'avvio sarà migliore?

 

grazie AR147, tutto molto tecnico. procederò e poi aggiornerò qui la situazione.

 

portata dal meccanico , l'ha analizzata con i suoi sistemi (credo connex) e l'errore 279000 che a me risultava da OBD con lettura tramite Bimmer Tool, non c'era. ha rilevato, come ho fatto io, che la sonda lambda e una nox sono guaste ma null'altro. ora verificherà con i dati del libretto che in realtà ci sia il sistema swirls e mi farà sapere. per controprova, a casa, poi ho controllato col mio sistema e effettivamente non c'era più l'errore collegato al sistema dell'attuatore delle alette nel condotto d'aria.
Che pensare, si saranno sbloccate dallo sporco? ora però temo sempre la rottura improvvisa e danni al motore.

 

eh ok imparerà anche lui. resta il da farsi

 

cancellarlo si è auto cancellato, non lo vede lui non lo vedo io. monitorerò se riappare

 

No, peraltro nessuna spia sul cruscotto. L' AdBlue lo usa lo stesso, fumo non ce n'è e faccio ancora una media di 13.3 km/l

 

Cambiare. E se mi avessero proposto di toglierle e settare parametri software adeguati? Diventerebbe famosa e puzzolente come le euro 5?

 

Comunque cambiati, dici. Io ho inteso tolti e basta. Oltre ad informare via software la centralina di agire con nuovi parametri.

 

per eliminare le swirl e parametrizzare il software tramite tecnico esterno, il primo meccanico contattato chiede 350€

 

discorso HVO:non per tutti. ho fatto ricerca in internet su sito bmw, non ricordo l'indirizzo html, ma per il mio motore sviluppato nel 2015 (B47) non lo consigliano. Comunque per ora non fuma e non puzza, ha AdBlue e ne consuma. Fumosa era il 2500 della E34, puzzolente ma poco fumosa era la E61 col suo 3000, ma giusto dopo i 200k km. attendo un secondo preventivo per sistemare tutto assieme anche lambda e NOx.