BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Finalmente la mia e93 325i

Complimenti per la pazienza e per le tue capacità meccaniche. Certo che la vettura ti ha dato più di qualche grattacapo ma tu le sei rimasto fedele.

Rinnovo i complimenti.
Carlo

 

Motorizzazione?
Bella, ancora stile Bmw

 

Io invece sono ancora con la E93 e il suo bel N53, nonostante siano passati ormai 10 anni da quando l'ho presa, ha quasi 200.000km, e ci ho circolato per tipo 5 o 6 anni con l'upgrade di Angel, quasi zero lavori fatti, viaggia ancora perfetta, ma giusto oggi gli ho regalato una cosina per cui ho rimandato troppo a lungo...

Il NOXEM 129!

Cambiata la sonda, mi sono arrangiato mettendo la macchina sul marciapiede più alto che ho trovato, e mi ci sono infilato sotto, lavoro che di per sè è da 10 minuti, complicato un po' per la posizione scomoda, ma nulla di che:




qui invece la sonda vecchia smontata:




Ormai era completamente andata, avevo tipo 4 errori perenni in DME riguardanti la sonda NOX e non andava più in stratificata da almeno 1 anno e mezzo, purtroppo ero a corto di soldi perché sto ristrutturando la casa nuova, quindi la macchina è passata un po' in secondo piano, ma ora che avanzavano due spicci l'ho voluto fare.

Dopo aver fatto il cambio, cancellato gli errori e i vecchi adattamenti, rifatta la procedura di adattamento, ora è tornata a fare il rumore tipico di quando va in stratificata, e gira molto ma molto meglio, anche all'accensione, super soddisfatto, i soldi meglio spesi per il motore N53.

Credo la terrò ancora un bel po' di anni a venire, unica pecca, ha iniziato a mangiare parecchio olio, tipo 1kg ogni 2500km, credo siano i gommini guidavalvole, ma resterà così, non mi imbarcherò mai nel lavoro di cambio gommini fatto da Max, per il resto il coperchio punterie è nuovo, la guarnizione idem, e anche la guarnizione della coppa sotto è stata messa nuova che perdeva, quindi almeno da quel punto di vista non ci sono perdite, me la terrò così e amen.

Alla prossima!

 

Ciao scusate la domanda da profano, visto che nella tuo post hai citato il fatto che ti mangia un litro d'olio ogni 2500 km, e secondo te la causa può essere le guide valvole in gomma, tutti i motori bmw montano questo tipo di guide valvole?

 

Parlando di N53 penso di si, tutti questi motori prima o poi presenteranno il problema, perché come faceva notare Max, lavorano a temperature molto alte, e la gomma dei gommini si indurisce e inizia a far trafilare olio, ora non so se nei N53 prodotti da un certo anno in poi hanno delle migliorie in tal senso, ma i primi, tipo il mio è del 2007, sicuramente ha la gomma che si indurisce.

Poi non è l'unica cosa che può far sì che mangi olio, c'è la valvola di recupero vapori che può rompersi, oppure la guarnizione del coperchio punterie che può perdere, ma nel mio caso, andando per esclusione restano solo i gommini, perché tutto il resto è nuovo.

L'unica cosa che non ho ancora mai provato, è sperimentare con olii diversi, magari un 10w50, ma mi sembra un olio troppo estremo da buttare su questi motori, per ora metto i classici 5w40 LL-01

 

Comunque, della serie poca spesa tanta resa, e visto l'upgrade di Angel, già da un po' alla mia ho tolto il 325i, e gli ho regalato la scritta giusta sul posteriore, 330i, anche se è stato un parto fare un lavoro preciso e di fino, per non farla sembrare una tamarrata posticcia.