2035-Ban motori endotermici

Anche mia moglie è così! Io posso dormire a testa in giù in barca durante una tempesta e non aver nessun fastidio.
Ci sono persone fatte così e basta, ho provato di tutto ma l'unica è una guida morbida e vellutata.

 

A mia madre viene il mal di mare solamente guardando la barca di mio papà che beccheggia, e senza neppure salirci..

 

A mia moglie anche se la vede in tv

 

Ascolta bmwista, domenica scorsa ho fatto il Bondone da Lasino a Trento, di tornanti ce ne sono boh, una cinquantina?
Dalla vetta a Trento ho sfiorato il gas pochissime volte in uscita dai tornanti, con il cambio sempre bloccato in seconda e terza per sfruttare il freno motore. Quanti ettolitri di benzina ho consumato in discesa?
In salita facevo i 3, sai cosa me ne frega di aver consumato mezzo litro nella discesa verso Trento? 0. Zero. Null.

 

Beh, allora deve essere qualcos'altro che affligge i passeggeri delle auto elettriche: https://www.autotecnica.org/mal-auto-elettrica-sindrome-passeggero/

 

E' lo stesso motivo per cui in aliscafo a 35 nodi se c'è un po' di mare, ben gestito dall'assetto a controllo elettronico, sto male dopo 10 minuti, mentre sulle barche plananti mai.

 

Il guidatore non è mai soggetto al mal d'auto, o almeno io non ne ho sentiti uno che si lamenti. Per esempio se io sono passeggero e non guardo la strada ma il telefono o altro soffro. Spiegavano per TV che c'è contrasto tra l'informazione degli occhi con quella dell'equilibrio e il cervello lo percepisce come un avvelenamento. Boh sarà così che viene la nausea
Le auto elettriche che ho guidato io Nissan e Renault se mollavi il pedale rallentavano parecchio a batteria non carica full. Però io non ho preso il Cruise adattivi per quello perché era un continuo frenare e accelerare. Io umano se quello davanti rallenta rallento pure io ma per limitare la frenata ci posso anche arrivare a ridosso, ma il sw ha questa tolleranza ?

 

Si...
E ha anche dei tempi di reazione che ci fanno sembrare dei bradipi con l'artrosi.

 

Diesel Euro 5, stop di un anno al blocco della circolazione al Nord - Il Sole 24 ORE

slitta slitta...

 

Presente, mai dire mai.
Da ragazzo mi è capitato di avere fastidio in montagna guidando in discesa, cosa che si è attenuata con l'età ma in certe condizioni qualche sentore ogni tanto arriva. Ma a quei tempi se non guidavo io in montagna duravo 15-20 minuti al max.
Di contro posso sbattere la moto a dx e sx col ginocchio a terra, salita o discesa, per ore e non ho il minio problema, mentre un amico di scorribande motociclistiche da una decina d'anni la mattina prima di partire prende una xamamina, tra i 45 e i 50 ha iniziato ad avere fastidi e se non la prende prima la giornata è rovinata.

 

Dipende.

Che il software possa reagire molto più velocemente dell'umano è indubbio, che possa essere regolato su diversi livelli di reattività anche, ma che sia in grado di rendere quanto meno brusca possibile l'andatura non ne sarei così sicuro.

Per fare un esempio prativo, il cruise adattivo delle Tesla (non parlo dell'FSD che è un'altra cosa) è piuttosto brusco.
Quello che avevo nel cassone, invece, cercava di essere molto morbido nel rallentamento, salvo poi dover inchiodare negli ultimi metri perchè non aveva considerato che l'auto davanti non stava solo rallentando. ma si sarebbe fermata del tutto.
Ricordo che alcune case automobilistiche stavano cercando di inserire degli algoritmi di intelligenza artificiale per rendere più "umano" il comportamento del cruise adattivo, ma come per la guida (totalmente) autonoma siamo ancora lontani dalle capacità di un buon guidatore. Magari meglio di molti guidatori del piffero, ma non di quelli bravi.
Soprattutto in Italia, dove la gente frena, accelera, rifrena, riaccelera, si infila all'ultimo secondo, sorpassa a destra, ecc ecc

 

E quanti sono quelli bravi? Io in giro trovo gente che guida come me. Male.

 

Come dicevo i punti che causano questo sono due:
- feedback sonoro -> l'assenza di feedback sonoro può creare tale problema, motivo per cui per chi ha problemi e auto che hanno a disposizione come scritto è consigliabile lasciare attivo il sound simulato...
- poca capacità di dosare acceleratore (con grandi potenze) e frenata (che sia rigenerativa o meno): l'auto accellera e frena a seconda di quanto uno chiede, se si accelera o frena troppo bruscamente si creano problemi ai passeggeri che soffrono... specie in one pedal, la gente non è abituata a dosare il rallentamento sollevando gradualmente il pedale dell'acceleratore, abituata a rilasciare di colpo perché il freno motore tanto è leggero -> non si usa one pedal o si impara a dosare sollevando poco e poco per volta... ma tutto questo non dipende dall'auto ma dal guidatore

Tra me, mio papà e mio fratello abbiamo tutti auto elettrica, mio fratello ha bimbo piccolo... non abbiamo mai avuto problemi con i passeggeri o il bambino causa dell'auto elettrica...

 

Uno ha appena risposto

 

Come sempre, quando si parla di automazioni pilotate via software, è sempre, e solo, questione di affinamento...