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La chiave è tutta qui. Non c'entra niente che ci si stia giocando il mondiale o meno. C'entra il non compromettere il risultato di squadra.

E per la Ferrari, a Monza, il risultato di squadra è particolarmente importante. Più che su altre piste.

Per questo motivo più che per il mondiale, la partenza e la T1 DEVONO essere gestite. Vedi Alpine. Tirare la staccata all'arma bianca non porta MAI vantaggio al risultato di squadra.

E Hamilton l'ha capito, ammettendo che sarebbe stato meglio congelare le posizioni. Più logico di così...

Non vedo il nesso con il caso in questione. Lì la lotta era fra scuderie diverse.

Ma davvero qualcuno pensa che Hamilton e più in generale la Ferrari abbia qualche possibilità di vincere il mondiale?

Indipendentemente da chi è davanti nella classifica mondiale, NON gestire la partenza e la T1 fra compagni di squadra porta danno al team. Sempre.

Quello che io contesto è la mancata gestione. Se uno tira la staccata infilandosi in un pertugio e l'altro allarga la traiettoria per accompagnare fuori il compagno, è una palese situazione non gestita. Torno a dire, guardatevi le Alpine e notate le differenze.

 

Quindi il regolamento è applicabile solo se la scorrettezza avviene tra autodi scuderie diverse?
Lo chiedo senza ironia.

Secondo me Hamilton ha 1 possibilità su 100 di vincere il mondiale, ma questo non implica che debba essere tolta da chi se vede il compagno di squadra davanti perde la testa.
Quanto alla gestione di squadra, sono d'accordo con te, ma ho l'impressione che in Ferrari non ci sia nessuno che possa fare la voce grossa con i piloti.

 

E torniamo ai noti problemi di dirigenza.

 

Non è questione di fare la voce grossa

Però, con parole autorevoli (e non autoritarie), qualcuno (Vasseur, imho) potrebbe fare un discorsino ai piloti, ricordandogli che i GP non si vincono con le modalità viste a Monza (e altrove)