2035-Ban motori endotermici

Ok, la diramazione nuorese.
La ho presa una volta tanti anni fa di rientro ad Olbia in moto causa giornata intera di diluvio ... il mio cervello la aveva cancellata.

 

l'Europa decide il prezzo della benzina?
Comunisti!

 

Fregate il sistema EU! Fate gasolio qui in CH!

 

Che sarà a 50 centesimi, mi viene da pensare

 

Ma chissene di quanto costa. É il messaggio che vale il prezzo.

 

Hanno deciso anche di peggio…

 

Ma non ho capito ancora sta cosa della benzina, onestamente

 

Non c'è nulla da capire, solo pagare e basta

 

A Malta il prezzo è veramente basso. Il problema è arrivarci (con l'auto).

Comunque, a giudicare dal traffico su strade e autostrade, a me non pare che il caro benzina/gasolio abbia condizionato molto l'utilizzo degli automezzi.
Un po' come il prezzo degli alberghi, che in pochi anni è lievitato molto più della pasta del panettone eppure son sempre pieni.

 

Il carburante è una delle categorie di consumo più anelastiche al prezzo

 

A posto.

 

L'ho riletto più volte, ma non sono riuscito a capire.
- Hai preso un'auto da 90K pagandola 65 (e fin qui...)
- Hai calcolato di risparmiare 18K di spese correnti in 4 anni rispetto a...una 440i? O ad una termica da 212cv? E quindi perchè fai menzione del superbollo?
- In questo modo ottieni un risparmio complessivo di 45K sul TCO in 4 anni.... rispetto a.... una 440i?
- Concludi dicendo che se avessi scelto una termica avresti dovuto optare per una da 47K..... invece di una BEV da 65K? (Immagino che i 18K di differenza siano qui).

Ma quindi fammi capire: cosa ti costa di TCO la tua i4 in 4 anni? Ed un'ipotetica 440i acquistata a 65k quanto farebbe in termini di TCO? 45K più della i4?

 

Io di recente ho deciso di non comprare una Ferrari. Ho comprato una Mazda e quindi ho risparmiato 500k abbondanti.
Il mese prossimo deciderò di non comprare uno yacht ma una barca a remi e quindi risparmierò almeno 50 milioni.
Poi deciderò di non comprare un jet privato e di continuare a prendere voli di linea, che tanto sempre all'aeroporto si sbarca.

Con questo semplice metodo sto diventando più ricco di Elon Musk.

 

L'importante che le cifre che citi le hai e le tieni in saccoccia o meglio le investi. Altrimenti che risparmio è?

 

Non ci avevo proprio pensato

Sono alle prime armi. Prima devo capire cosa sono tutti quei bastoncini rossi e verdi

 

Eh, quello viene decisamente prima del grafico.

 

Ci sono 3 modalità (come penso anche per le termiche): controlli attivi, traction che lascia permette un pattinamento limitato delle ruote, disattiva l'intervento sterzante e ritarda l'intervento del controllo di stabilità (se non ho capito male) permettendo lievi sbandate controllate e disattivazione completa (off)

Sinceramente per ora off non l'ho mai provata, guidando solo su strada ed essendo ben capace di guidare, ma non un super pilota e non volendo rischiare viste potenze in gioco e pesi

Alle velocità safe su strada, guidando ben forte, ma safe tra attivo e traction non c'è quasi differenza, segno che con il mio stile di guida pur veloce, ma nel range che reputo safe e dosando in curva bene l'erogazione potenza l'auto è sufficientemente stabile da non necessitare intervento dei controlli (senza giusto qualche piccola correzione al volante quando vai forte)... oltre non saprei dirti

Quello che poi posso dirti che il comportamento non è da integrale, ma nemmeno completamente da posteriore ci vuole un attimo per prenderci la mano (e da quello che capito tu non guidi integrale come andrebbe guidata): il comportamento dell'i4 m50 è più simile ad una posteriore e si guida più come una posteriore che come un integrale (freni prima, con trazione vai a chiudere leggermente): infatti di base va solo il motore posteriore e l'anteriore è spento

Quando si attiva l'anteriore (e ci vuole un attimo a prenderci la mano)? Si attiva in 2 soli casi:
1. Chiedi più potenza di quella che il posteriore può erogare, su m50 313 cv (l'anteriore è da 258cv, poi insieme max 544cv)
2. Si verifica uno slittamento al posteriore / un problema di stabilità (non so anche se lo fa per migliorare comunque la stabilità prima che si verifichi possibile problema) e quindi al posto del ripartitore di coppia/differenziale che sposta all'anteriore la potenza accende l'anteriore dandogli un x di potenza che deve togliere al posteriore

Se hai tanta sensibilità e ci presti attenzione, non so se altri possessori i4 sapevano, quando è in funzione l'anteriore è davvero leggermente avvertibile al volante una microvibrazione e quindi hai modo di sapere quando si attiva... se non lo sapevi e non ci presti attenzione non la noti nemmeno, ma se ci fai caso riesci a capire se sei solo con il posteriore o no

Aggiungo che leggevo se non ricordo male che oltre il limite l'auto tende ad allargare, derivato sia dalla gommatura differenziata (che è fatta in tutte le posteriori o a prevalenza posteriore per renderla leggermente sottosterzante per compensare un leggero sovrasterzo di potenza) sia per il peso... ma prendilo con beneficio del dubbio... sul sovrasterzo di potenza, so che bmw aveva addirittura pubblicato guida del reparto M su come driftare con i4m50 nonostante sia integrale (mai provato)

 

Il vizio di far passare i difetti per caratteristiche non passa mai a BMW

 

L'aumento drastico è nella massa di tutte le autovetture moderne!

vorrei ricordare poi che man mano che escono bev su piattaforma dedicata l'aumento della massa è molto minore... un conto è l'i4 fatta su piattaforma condivisa che ha la batteria imbullonata sotto un pianale di una termica, differente una Tesla dove la batteria stessa è elemento strutturale del veicolo

Qui ti sbagli proprio: l'elettrico molto più efficiente di un diesel anche in autostrada ed alte velocità... che possa essere più scomodo per qualcuno / più lento a parità di velocità su tragitti oltre autonomia per il tempo di carica è vero (che poi 10/20 min su viaggi di ore...), ma non è per nulla meno efficiente, anzi! Il problema non è l'efficienza, ma che al momento le batterie sono equivalenti ad un minuscolo serbatoio

Ogni carburante ha una diversa densità energetica. La benzina, infatti, contiene circa 9,8 kWh per litro, mentre il gasolio circa 10,7 kWh per litro. Fare con l'i4m50 con cerchi da 20 il consumo di 24kwh/100km in autostrada sarebbe come fare con un diesel 2,24l/100km, 44,64km/l.... come fai a dire che un diesel sia più efficiente?