Sperando di fare cosa utile soprattutto a chi ha o negli anni a venire avrà problemi e non passa abitualmente dall'assistenza Bmw...nuovo richiamo che riguarda sostanzialmente un difetto alla flangia tra albero e differenziale posteriore...ricambio non fornito da Bmw, essendo venduto con l'albero... Non ho ben capito se riguarda solo i 6 cilindri o anche i 4 cilindri, comunque si tratta di versioni vendute dal periodo del covid in poi, per ora si trova solo notizia dall'america. Cito una descrizione perfetta ed identica a come é successo a me il guasto (ed anche nel mio caso inizialmente hanno sentenziato "differenziale rotto"...ora devo capire se è vero o se mi troverò con 1500€ di differenziale usato comprato inutilmente): "tutto inizia con un avvertimento graduale. Inizialmente sembra un rumore di sfregamento, simile a quello di un cuscinetto della ruota, ma non così forte. Poco prima della rottura, si sviluppa un rumore sordo durante i cambi di carico". Aggiungo che il tutto è durato un 10mila km, dai 100mila ai 110mila, con un rapidissimo peggioramento gli ultimi giorni, l'8 non capivano e l'unico imputato era il giunto che sarebbe stato sostituito prossima settimana, poi loro hanno chiuso per ferie e l'11 sono rimasto a piedi e finito in altro service aperto sotto ferragosto. Dopo la scoperta della flangia sgranata rimontando il differenziale "nuovo", per attendere la riapertura delle aziende di oggi per ordinare la flangia da una ditta specializzata, è nel mentre arrivata notizia del richiamo venerdì 21...
No, solo sotto carico. Inizialmente sembrava una risonanza dallo scarico. Poi roba di cuscinetti o gomme. Poi peggiorando evidentemente roba di trasmissione. E poi boh si resta a piedi in poco tempo quando inizia ad esserci troppa risonanza e vibrazioni. Non vibrazioni da tremare, ma comunque evidenti
0026520100 Nuovo richiamo aggiornamento tecnico bmw - Cerca con Google Azioni di richiamo BMW Group inserendo il Vin la mia del 2018 é salva...
Si, solo dopo metà 2020 sono interessate, cambi di fornitori periodo covid probabilmente...peccato, le serie g sembravano finalmente più affidabili
é la politica attuale del massimo profitto con il massimo contenimento dei costi produttivi e la qualitá "premium" ne risente.
4 cilindri giusto? Buona notizia quindi, problema che probabilmente interessa le 6 cilindri, online ho trovato gente coinvolta con macchine anche molto più recenti ma sempre 6 cilindri o forse anche 8 cilindri. Le mie 540d di metà e fine 2021 entrambe coinvolte
Si 4 cilindri, in effetti tra 4 e 6 cilindri, anche se il ripartitore è il medesimo, qualcosa cambia, tra cui l'albero di trasmissione.
