BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

A queste percorrenze, ricordo anche la mia è verso i 150.000 km, gli elementi elastici in gomma iniziano ad usurarsi.

Una verifica visiva ai supporti motore ed al supporto del cambio scioglie immediatamente qualsiasi dubbio.

 

650 km in 5h20’ con una sosta di circa 30’ per i bisogni del cane e famiglia



Consumo medio rispettabile specie considerata la media e le punte

 

Un 4 che prova a fare il 6 e spesso ci riesce.

 

E' una cosa, per chi è del mestiere, piuttosto semplice e rapida. Non serve più spedire, inoltre.
Non si fa via OBD ma collegandosi fisicamente alla DME.

Concordo, per viaggiare il diesel è impareggiabile.

 

Altri 2000 km fatti durante l'ultimo week end. E' una macchina fatta per viaggiare, stavolta gruppo di amici, in 5 a pieno carico, trasferta sportiva, nel baule c'è stato tutto e 5 adulti hanno viaggiato comodi, quello più sacrificato ovviamente è il posteriore centrale ma si sono gestiti a rotazione e 1000 km sono filati senza problemi.

Riflettevo sul fatto che BMW ha deciso che la nuova Serie 3 in Europa, probabilmente, non verrà venduta con il diesel. Davvero un peccato perché, in autostrada, ancora ad oggi, non esiste niente di meglio del diesel, anche ai prezzi attuali.

Con le temperature più fresche di questi giorni e l'accortezza, che solitamente non uso, di gonfiare correttamente i pneumatici alla pressione indicata per la marcia a pieno carico, i consumi sono davvero irrisori.

Ora sto girando in città-autostrada a vuoto con le pressioni riportate per il massimo carico. Complice il fresco di questi giorni, i risultati sono pazzeschi.

Tragitto casa lavoro di stamattina con poco traffico


Media degli ultimi 3 giorni


Autonomia teorica proiettata sui 1200 km abbondanti e vi garantisco che li fa.

 

Ops, ho perso l'xDrive



Battute a parte, ho voluto provare xDelete.

- xDrive off: si sente subito, si comporta come una TP, sterzo più leggero, dinamica diversa, spinge solo da dietro e fin quando si va piano, va tutto bene. Se si cerca di guidarla però come una TP vera l'elettronica incontra qualche problema perché il cambio, quando rileva un eccessivo pattinamento delle ruote posteriori, passa subito alla marcia superiore, inoltre l'elettronica diventa molto più invasiva e si sente che c'è qualcosa che non va. In DSC Off va un po' meglio ma avendo il differenziale posteriore libero comunque il comportamento non è il massimo.

- xDrive Sport: la quadratura del cerchio perché tutto torna perfettamente a posto e soprattutto perde quella caratteristica di tirare da davanti in curva quando si esagera con il gas. Ora si sente che è un xDrive con ripartizione prevalente al posteriore e davanti interviene quel giusto da tenere la linea senza allargare. La sto guidando e testando in questa modalità. Vi aggiornerò strada facendo.

 

No non c’entra. Sono fortunato