BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Cavi CAN

Dietro la Junction Box,nei connettori dedicati,dovresti trovare le linee PT_can,controlla.
In alternativa nella FRM.

Nella OBD tu NON hai linee K_can, e sicuramente nella OBD ,anche se fosse lci,non arriva la PT-can!

Connessione ai bus can:
Ideale è saldare,in alternativa,potresti usare finchè sei posticcio, quelle connessioni doppie a crimpare.

oppure i classici rubacorrente a lamella,cosi non rovini i cavi oem.

Nota: la Junction Box a 2 connettori belli big ben visibili,di cui uno azzurro.
I connettori sono i classici BMW,con levetta di sblocco/blocco a scatto.

 

I cablaggi CAN li conosco molto poco ma con quelli ethernet mi capita per lavoro, credo che le cautele per fare le giunzioni siano le stesse considerando che sono entrambi cablaggi intrecciati

Perciò, io userei qualche cosa di specifico, tipo questi:

Codice:

https://www.amazon.it/-/en/Greluma-Ethernet-Junction-Cat6-Punch/dp/B0DYNQDV6X

 

Certamente a "lavoro finito" è meglio usare connettori specifici...in fase di sniffing diciamo che ci si "può adatttare",non certo però usando dei mammut...

Pensa che BMW prevede,nei retrofit con connessione "volante" anche ai cavi canbus,di usare i classici rubacorrente oem (identici a quelli standard come funzione,solo sono più piccoli e dal costo spropositato).
es:

Io non li userei...ma tant' è.

 

A lavoro finito, imho meglio usare il cablaggio previsto BMW oppure OEM

Durante i test è inutile usare connettori provvisori non adeguati ai protocolli CAN, perchè il funzionamento non sarebbe garantito

I posi-tap mi risultano per cavi di segnale non-twisted, quindi per CAN non sono adeguati imho

Ho trovato un link dove spiega i vincoli per le connessioni CAN bus
https://www.csselectronics.com/pages/can-bus-simple-intro-tutorial