BMW Serie 3 G20 Impianto frenante msport / compatibilità

cambiare il master cylinder non è strettamente necessario, ma c'è da considerare che le auto che escono di fabbrica coi freni da 348 lo montano. ed è VISIBILMENTE più grande di quello che abbiamo noi. chiaramente se cambi quello devi per forza di cose cambiare anche il brake booster. da quello che ho capito quest'ultimo varia in base al fatto se l'auto sia 48v (mild hybrid) o meno. io sono onestamente tentato, perchè sì è vero che la frenata migliora, ma con una pompa più grande sarebbe di certo più aggressiva.

 

infatti sto valutando le varie opzioni tra il 348 ed il 374
io sono tentato per il 374 per coniugare estetica e performance, anche se non è ho strettamente necessità

 

Quello che ho detto è che il brake booster *dovrebbe* cambiare in base alla frenata rigenerativa o meno. Il master cylinder se hai i freni grigi di fabbrica è sempre quello piccolo.

 

a sx il master piccolo a dx quello grande