BMW Serie 3 G20 Grosse perdite di liquido refrigerante random

Paura…

 

Ma ti sparava fuori tutto il liquido di colpo come succede a me o avevi delle perdite graduali?
Avevi anche delle notifiche di surriscaldamento?

 

Ieri sono riuscito a mettere in pressione la vecchia vaschetta con il suo tappo che avevo tenuto per fare delle prove.
Gia’ sopra mezzo bar inizia a perdere acqua dall’attacco del tubetto superiore. Quello piccolo a dx del tappo guardando da davanti.
Per la precisione perde da sotto l’attacco dove il profilo della vaschetta fa una conca molto stretta. Personalmente avrei rinforzato quel punto in fase di progettazione ma sicuramente BMW avra’ le sue ragioni…
La cricca e’ praticamente invisibile ma la perdita e’ notevole. Un getto piccolo ma molto veloce.

Il tappo invece funziona alla perfezione. Apre a circa 1,4 bar come previsto e impedisce alla pressione di salire ulteriormente.

A questo punto penso sia inutile provare a sostituire la seconda vaschetta che ho attualmente in macchina visti i picchi di temperatura di quasi 120 gradi rilevati da OBD. E’ durata 2000 km e dubito che una terza vaschetta farebbe di meglio.

Domani sentiro’ BMW per un preventivo visto che gliela dovrei comunque portare per il richiamo del motorino d’avviamento.
Mi aspetto una botta come quella di Vime sempre che non tirino in ballo la guarnizione della testa.

E soprattutto sono senza macchina al momento visto che ormai non mi fido piu’ ad usarla.
Cara BMW non ci siamo…

 

Grazie per la risposta. A me invece perde di colpo 2 litri d’acqua senza preavviso.

 

Ciao

Ormai sono 8 mesi che il problema va e torna. Ho cambiato vaschetta, tappo, 2 tappini e il tubetto che va dalla testata alla vaschetta. Per un po’ sparisce e poi si ripresenta.
Settimana scorsa sono riuscito a beccarlo sul fatto. In pratica quando arriva in temperatura e sembra andare tutto bene, sale di colpo la temperatura, va in ebollizione e scarica 2 litri dal tappo grosso che giustamente si apre per scaricare la pressione. Alla fine sono giunto alla conclusione che o ci sono delle bolle d’aria nel sistema o qualcosa (vedi regolatore di temperatura) non funziona.

Ho fatto 3000 km in Germania senza problemi. Tornato in Italia ha ricominciato a perdere. Mah…

Due dubbi:

Se a freddo stacco il tubetto di ritorno dalla testata, l’acqua esce solo se accendo il motore. Se faccio partire la procedura di spurgo con la pompa elettrica che gira, non esce niente. Sara’ rotta o e’ normale? Boh.

Inoltre se esco a fare un giro quando spengo il motore caldo si sente un allarme che arriva apparentemente dalla centralina e dopo un paio di minuti smette. Il tutto con zero errori da OBD e a schermo. Mi chiedo come sia possibile far suonare un allarme senza dare messaggi aggiuntivi. Mah…

Sicuramente e’ un circuito rognoso da spurgare e andrebbe caricato sotto vuoto ma senza metterla sul ponte e scaricare il tutto non e’ banale. Adesso ho provato a spurgare il circuito staccando il tubetto di ritorno dalla testata e tenendolo che punta in alto per fare uscire eventuali bolle aiutandomi con un imbuto per convogliare l’acqua nella vaschetta. All’inizoo usciva solo aria. Al secondo e’ nettamente migliorato. Al terzo spurgo sembra che il flusso sia regolare da subito.

Comunque adesso l’auto e’ ferma. Dopo ferragosto la riprovo bene e se non concludo andro’ in conce.

Sono veramente inca…. Anche perche’ mi e’ saltata una candela in viaggio dopo aver fatto il tagliando 2 mesi prima e nessuno vuole rispondere, nonostante abbia presentato fattura di conce BMW in Germania! Complimenti per il servizio. Ma questa e’ un’altra storia.

Intanto vado in vacanza con una Captur. Stessi km e anni, ma non perde acqua.