2035-Ban motori endotermici

Prodotte 50.000, ordinate (dice BMW) addirittura 100.000, ma chissà perchè fino a poco fa le consegne si fermavano a 10.000 unità.
E quest'ultimo dato potrebbe essere suffragato dal fatto che non è che se ne vedano molte in giro.... anzi.... dalle mie parti non ne ho ancora visto mezza.

Quanto alla nuova M3, a me piace, ma concordo su alcuni dettagli esageratamente votati allo stupore estetico mescolati ad inutili appendici. Cadamuro design avrebbe osato di meno.

 

Boh, magari per il ramp up della nuova fabbrica.

 

Le vendite BMW vanno così bene che hanno già annunciato l'assenza al salone di Parigi per motivi di cost saving e stanno preparando un piano di tagli per almeno 7.500 posti di lavoro.

Come se non bastasse hanno dovuto avviare anche un maxi richiamo per 740.000 vetture: https://www.hdmotori.it/bmw-maxi-richiamo-rischio-incendio/
Chissà se se la potranno cavare anche questa volta con un semplice aggiornamento software come per il difetto dell'impianto frenante.

 

Se non hai volumi per le persone che hai e/o se sei riuscito ad automatizzare/ottimizzare ulteriormente la produzione, se i tuoi clienti non sono cosi illuminati da voler pagare nel prodotto anche i costi di queste persone inoccupate, e se i tuoi stakeholder sono piu' contenti nel vedere un + verde davanti alla percentuale della variazione del valore delle loro azioni, a meno di non prendere un forumista come CEO immagino che abbiano valutato le diverse opzioni sapendo che il taglio non e' mai precepito molto bene, fosse anche solo a livello comunicativo.

 

La cui sintesi più probabile è: non hai venduto quanto avevi previsto o almeno prevedi già di non riuscirci nei prossimi esercizi.

 

Cosi magari la consegnano prima a quelli qui del forum che l'hanno ordinata. Me lo auguro per loro!

 

https://www.dday.it/redazione/58190...domestiche-e-i-power-bank-non-centrano-niente

E intanto anche Varta AG sta fallendo.

 

Nuova classe C elettrica


P.S. E su una berlina ci state stretti...
Compratevi un trattore!!
https://x.com/marioellerbrock/status/2082001037817475123?s=20

 

Curioso che nonostante berline e coupè si vendano pochissimo sia BMW che Mercedes per le BEV stiano ancora puntando molto su quel tipo di vetture.

Non dubito che possa essere un'ottima BEV, ma solo a vedere quel megadisplay mi sale la nausea.
L'altro elemento che mi lascia perplesso è la presenza del cambio. Vero che si tratta di due soli rapporti, ma è stato così anche per le endotermiche: le primissime erano monomarcia, poi misero due velocità, poi tre, e per un po' si stabilizzarono su quattro rapporti. Poi cinque ed infine, con l'avvento dei cambi semiautomatici sette piuttosto che otto sono diventati quasi la normalità anche su vetture medio-piccole.

Quindi se da un lato comprendo l'utilità di avere una trasmissione a più rapporti anche su una BEV, dall'altro vedo venir meno uno dei principali vantaggi delle auto elettriche ossia quello di essere più semplici e pertanto più affidabili.

L'ultimo punto è il prezzo: auto interessante, ma se non ho visto male il listino parte da 70.000. E ho il forte sospetto che basti scegliere qualche versione più carina (AMG, ecc) e aggiungere qualche optional per avvicinarsi ai 100K.

 

Pare ci sia una sorta di nuovo dieselgate secondo il Transport for London: https://www.hdmotori.it/emissioni-diesel-truccate-londra-causa/

Sostengono che le auto di alcuni brand (Stellantis, BMW, Jaguar Land Rover e Nissan) siano in grado di rilevare quando vengono sottoposte a test, modificando i valori di emissione (soprattutto NOx) e quindi influendo sui dati di omologazione.
In questo modo molti di quei veicoli avrebbero evitato la tassa di inquinamento altrimenti dovuta.

 

Un aneddoto.
Ieri mentre a velocità di crociera in autostrada a 2 corsie stavo per raggiungere un gruppo di auto più lente, una model 3 performace a "velocità d'ordinanza" intorno ai 110-120 è uscita dal gruppo per sorpassare stile "tir contro tir".
Al mio lampeggio di abbaglianti per indicare che stavo arrivando e non per pettinar le bambole, si è imbizzarrito (probabilmente ferito nell'orgoglio come Mimì metallurgico) e mi ha mostrato gli effetti del piede giù con i suoi 500cv elettrici, schizzando avanti come un fulmine ... per poi dopo meno di 1km riaccostare a dx a velocità d'ordinanza, probabilmente per assicurarsi di arrivare a casa (sulla A2 non ci sono molte colonnine).
Lo ho quindi passato alla mia velocità di crociera mostrandogli la potenza dei 500kWh del mio serbatoio di gasolio.

 

Anche io se sto superando, e qualcuno arriva dietro lampeggiando, schiaccio cosi da lasciargli spazio. Poi torno alla mia velocita' dopo essermi assicurato che quello dietro abbia sufficiente strada libera cosi che non debba perdere lo slancio.

 

Guarda che lo fanno anche i "termici". Secondo me il gruppo dove va inserito il tipo non è quello degli "elettrici" ma dei coglioni, più che altro perché è il codice che impone di effettuare il sorpasso nel più breve tempo possibile.

 

Lo fanno tutti, solo che con l'elettrico è più facile, immediato e costa meno se ricarichi da casa.

Ma soprattutto chi è passato dalla Golf TDI ad una Bev con 500 cv, deve recuperare tutti gli anni passati su 140 cv per dimostrare che ora ne ha 500 di picco, e allora ci fa vedere lui chi è il vero uomo d'acciaio

 

Certo, così come quando l'auto che sto sorpassando ne ha davanti una più lenta accelero per non farla frenare.
Peccato che c'è troppa gente che guida come fosse sola in strada con tutti i diritti di proprietà dell'asfalto che preme.
È che ieri lo sfoggio di coppia è stato troppo evidente, quasi a dire se voglio ti faccio nero, ma per me poteva anche sparire all'orizzonte.

 

Che e' un po' quello che avrebbe potuto dire quello che si e' visto sfanalare.

 

Non proprio, ma ognuno ha il suo punto di vista e prospettiva.

 

Ho portato mia mamma in stazione. Mi sa che l’app del cesso stellato si sente molto Bev.

 

Finché ci impiegano 3 ore a fare un sorpasso in autostrada rompono solo i c. Ma se lo fanno in strada normale nascono i problemi ...