BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo eccessivo olio motore diesel

se è per quello allora, se apro il tappo a motore appena spento, esce un po di fumo, ma non saprei dire se è vapore di olio o gas di scarico

ps
non avendo ancora fatto il richiamo agr, potrebbe essere un po di refrigerante che è passato in coppa dell'olio? il livello della vaschetta comunque è calato poco...

 

Dal radiatore agr il liquido refrigerante va in aspirazione e viene bruciato (e in parte assorbito dalle incrostazioni carboniose presenti nel collettore), non c'è possibilità che vada nell'olio motore.
Il fumo che esce dal tappo olio è proprio un sintomo di passaggio dei gas di scarico attraverso le fasce.

 

quindi se arriverò al cambio della catena converrà cambiare anche fasce e raschiaolio...

 

Appunto,non sto parlando di gasolio incombusto che trafila,ma residui della combustione che passano attraverso le fasce

 

...bhe dipende....
Su N47 ultima generazione c'è il problema delle fasce, soprattutto sulle varianti 16 e 18,ma sulla variante 20 o addirittura nei B47 questo problema è davvero raro...tant è che quelle poche che consumano olio è per colpa di manutenzione irregolare,tipo tagliandi fatti a 50000km.,.

 

Bhe un po' di fumo è normale, soprattutto a motore caldo

 

Quelli normali sono i vapori d'olio, puzza e consistenza sono diverse da quelle del fumo.

 

Buongiorno a tutti, mi chiamo stefano. Ho una bmw serie 2 216d del 2017. La macchina é sempre stata tagliandata in bmw, tranne l’ultimo tagliando che l’ho effettuato presso un meccanico di fiducia e i componenti per il tagliando li ho procurati io. La macchina non ha mai avuto problemi di consumo d’olio tra un tagliando e un altro (ogni 30.000 km). Per l’ultimo tagliando fatto ho usato olio valvoline 0w30 sintetico con specifiche bmw long life-12 fe ( come riportato nelle specifiche olio del libretto uso e manutenzioni). Dopo 6000 km percorsi mi è uscito l’avviso che l’olio era al minimo e che bisognava aggiungere 1 litro d’olio. Non mi era mai successo fino a quando i tagliandi sono stati fatti in bmw. Potrebbe essere una questione d’olio differente da quello usato dalla casa madre? Faccio presente che nell’ultimo tagliando fatto in bmw é stato usato un olio con la seguente specifica: long life 19fe
Grazie e buona serata a tutti

 

Io uso specifica LL04 sulla mia auto del 2017 . Non penso comunque sia quello il problema. Valvoline ha una buona reputazione ma se dovessi non usare lo Shell Bmw , io userei bardahl o Pakelo

 

tiro su questa vecchia discussione perchè mi sto trovando in una situazione simile... ho sempre usato helix ultra, ma ora vedo questo nuovo ECT con specifiche LL19 FE... che faccio? metto il veccho AM-L?