BMW Serie 2 G42 230i vs 220d

La turbina di sicuro cambia , ho visto i codici su realOem sono diversi ..

In ogni caso complimenti per l'acquisto !

 

Che io sappia solo pistoni e turbina diversi oltre all'elettronica
Se avessi trovato un 230 con l'allestimento della mia (che era quello che volevo) lo avrei preferito ma va strabene anche il 220

 

Complimenti per l’acquisto @Miky2147 ! Ma anche tanti complimenti per gli ottimi consigli degli amici virtuali (e non) del forum!

 

Se il tuo obiettivo primario è una vettura che si guida bene (e non che consumi molto poco) ti troverai benissimo, vai sereno
La diesel avrebbe pesato 100kg in più che su 1500 non sono proprio nulla ed inoltre avrebbe avuto un'erogazione da diesel che è enormemente differente dal benzina (chiaramente in base alle personali preferenze di ciascuno di noi) senza dimenticare il sound che, anche tappato, è quello di un benzina

Sono stato combattuto se prendere una 240 (ma 3000€ di bollo e superbollo mi rodeva davvero) ma mai (avendo scelto una g42) una diesel

 

I B48 montati sulle serie F differivano solo per rapporto di compressione e spessore pistoni, tutto il resto era uguale ma con differenti mappature. Dubito che ora abbiano turbine diverse fra 20i e 30i, soprattutto in tempi odierni dove nella catena produttiva si vuole risparmiare il piú possibile (vedi i motori modulabili) ma anche io lascio la parola a qualcuno di piú esperto come @AR147

 

Secondo realoem.com, i B48 2016-19 avevano la turbina in comune tra i 20i ed i 25i, mentre i 30i al tempo mi pare non esistessero ed il 40i era 6L



Ref: https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa...-2017-F30N-BMW-320i&q=11658631891&series=F20N

 

Io avevo controllato questi due