BMW X5 G05 Richiamo 0011230800 - Sarà una cosa semplice... (ultime parole famose)

Ciao a tutti,

X5 30d del 12/2024, vado per il primo tagliando (lo so, giro poco, le conference call mi hanno più che dimezzato le percorrenze). Prenoto in "fast lane" per il cambio olio, un paio d'ore. Arrivo puntuale e l'officina del concessionario, come al solito, mi dice che non ci saranno problemi a rispettare i tempi, solo una formalità. "Vedo che c'è anche una campagna di richiamo" - mi dice - "è la sostituzione del coperchio del tappo del filtro dell'olio (0011230800). Non ci saranno sicuramente problemi...". Vado a fare un giro con mia moglie e, un paio d'ore dopo, mentre inizio ad incamminarmi per ritirare la macchina, squilla il telefono. "Buongiorno, è la BMW, mi spiace ma dobbiamo trattenere l'auto per ulteriori controlli, le predispongo la vettura sostitutiva e poi ci aggiorniamo". Passano un paio di giorni e telefono per avere lumi. Per farla breve, motore da sostituire... Esatto, un 6 cilindri 3000 con doppio turbo e soli 26.800Km da sostituire (a costo zero per me, ovviamente). Ripeto, la macchina per me era perfetta, anzi mancavano ancora 1900 Km alla scadenza del tagliando (è luglio, meglio essere previdenti, no?). Se avete voglia, e avete avuto la pazienza di leggermi, commentate voi. Io sono un po' disorientato.

 

Dicono che il coperchio del filtro dell'olio ha perso una guarnizione, probabilmente per la depressione del circuito. Questa Guarnizione adesso è in giro nel circuito di lubrificazione e BMW preferisce effettuare la sostituzione di... tutto.

 

In settimana vado a parlare con il capo officina per capire esattamente (è cosa di giovedì scorso). La mia paura è che mi rifilino un motore di rotazione non nuovo. Fra parentesi l'auto è mia, non leasing o finanziata per cui un po' mi scoccia...

 

Assolutamente d'accordo con te. In settimana vado a parlarci di persona e vedo come tira

 

La campagna è ufficiale (0011230800) e il VIN della mai rientra. Testualmente "Sostituzione del coperchio del filtro dell'olio ed eventuale controllo del circuito dell'olio" sull'ordine di lavorazione che mi hanno dato alla consegna della macchina e prima del "fattaccio". Poi cosa è capitato non so. Domani se riesco vado a parlare col capo officina.

 

Scusa ma su una macchina di proprietà la svalutazione me la becco... Considera che ti fanno le pulci anche solo se la ritarghi. Proprio fortunato non mi sento.

 

Non mi hanno detto così, i motori che usano possono essere rigenerati. Vero che sostituiscono tutto quello che si può usurare, dall'albero ai cuscinetti da banco, alle bronzine e alle valvole ma il blocco motore e le testata (sempre se passano i test) possono non essere nuovi di fusione. Ok che è roba semi-eterna ma nel caso brutto barattare un blocco che ha girato 26.000Km con uno che magari ne ha già 80/100 mila sul groppone...

 

Svalutano il fatto che il motore non è quello montato in catena. Secondo te una X5 con motore montato sulla linea da sistemi automatizzati ha le stesso possibilità di trafilare di uno montato "a mano" con una chiave dinamometrica da un meccanico, anche se bravo ed addestrato. E poi sempre in officina devono ritarare tutto, dalle centraline allo sterzo (che sulla mia è pure integrale, che c..lo). Dubito che si possano fare gli stessi test di qualità che fanno sulla linea, sarà un lavoro sicuramente ben fatto, ma molto più "artigianale". Il che può non essere negativo ma è sicuramente un fattore di preoccupazione (e quindi di svalutazione).

 

Non sono d'accordo, in catena viene gestito sicuramente con standard superiori. In queste cose il fattore umano è un minus, non un plus (secondo me, ovviamente)