BMW Serie 1 F20/F21 Problema aria condizionata - ventola al massimo ma poco flusso

Mi piacerebbe sentire la testimonianza di qualcuno che ha avuto esattamente questo problema e che lo abbia risolto sostituendo questo sensore, poi mi piacerebbe sapere quanta roba bisogna smontare per cambiarlo e quanto costa.

 

Potremmo chiederlo a @ilGuru77 che pochi post sopra aveva detto di aver avuto lo stesso problema e ha sostituito il sensore, anche se sembra non risolto definitamente il problema.

 

L'ho già detto. È successo a mio fratello con la Panda. A mia memoria, mi sembra di ricordare che abbia dovuto sostituire tutto l'evaporatore, che mi sembra abbia pagato una cinquantina di euro. La sostituzione non l'ha pagata, perché lavora come responsabile accettazione officina in una concessionaria, ma mi pare di ricordare si sia trattato di una mezza giornata di lavoro. Problema risolto.

 

sopra lo fa spesso, sotto solo 2-3 volte, ma solo d’estate.

 

Confermo che lo cambiai in BMW la prima volta che me lo fece. Poi è stata buona per un po’ (un anno o due? Non ricordo) e poi si è ripresentato il problema una sola altra volta. C’è da dire che in entrambi i casi si trattava di viaggi autostradali abbastanza lunghi, mai fatto in altre occasioni, dunque dato che non sono un tipo da autostrada, faccio testo fino ad un certo punto. Tra l’altro la seconda volta tornavamo da Cesenatico che siamo andati a prendere il nostro attuale cane…che credevo non arrivasse a casa vivo…pareva di essere all’inferno in quella macchina

 

Nessuno sa come si cambia sto cacchio di sensore? Di lasciarla in bmw per sta sciocchezza non mi va. Non lo sta facendo neanche piu'. Ma se e' semplice, lo farei a tempo perso.

 

Da ai risultano questi passaggi:


La sostituzione del sensore di temperatura dell'evaporatore sulla BMW F20 è un'operazione che non richiede lo smontaggio dell'intero cruscotto. Si accede dal lato passeggero (guida a sinistra), rimuovendo la copertura inferiore e sganciando il sensore a incastro direttamente dal corpo del climatizzatore. [1, 2, 3]

Procedura di sostituzione

1. Preparazione e accesso

• Scollegare la batteria: Per motivi di sicurezza elettrica, specialmente per la presenza di airbag in zona.
• Rimuovere la copertura inferiore: Sotto il cassetto portaoggetti lato passeggero, rimuovere le viti di fissaggio della copertura in plastica. Se presente l'airbag per le ginocchia, smontare i dadi di fissaggio (coppia di serraggio consigliata: 5 Nm).
• Scollegare i connettori: Abbassare delicatamente il pannello e scollegare i cablaggi e le luci presenti per lavorare comodamente. [1]

2. Rimozione del sensore guasto

• Individuare il sensore: Il sensore si trova sul lato del blocco di riscaldamento e aria condizionata. È inserito direttamente nell'alloggiamento dell'evaporatore tramite una punta che tocca le alette dello scambiatore. [1, 2, 3]
• Scollegare il cablaggio: Staccare il connettore elettrico collegato al sensore. [1, 2]
• Estrarre il sensore: Con l'aiuto di un piccolo attrezzo a gancio (tipo leve in plastica per finiture o un uncino), fare leva ed estrarre il sensore dal suo alloggiamento ad incastro. [1, 2]

3. Installazione del nuovo sensore

• Inserire il nuovo ricambio: Inserire il nuovo sensore nell'apposita sede spingendolo delicatamente finché non fa "clic" ed è saldamente in posizione. Assicurarsi che sia posizionato correttamente a contatto con l'evaporatore. [1]
• Ricollegare il cablaggio: Inserire la spina elettrica nel sensore. [1]
• Rimontare le plastiche: Ricollegare eventuali connettori rimossi dal pannello, riposizionare la copertura inferiore, serrare le viti/dadi e ricollegare la batteria.

Consigli utili

• Il sensore ha solitamente il codice OEM 64119238084.
• Per l'acquisto, puoi trovare il pezzo di ricambio originale o compatibile su store di e-commerce come Amazon o su eBay.
• Dopo la sostituzione, il sensore dovrebbe resettarsi autonomamente, ma potrebbe essere necessaria una cancellazione degli errori in centralina tramite diagnosi OBD per ripristinare il corretto funzionamento dell'aria condizionata. [1, 2, 3]

 

Si, avevo visto con l'ai, speravo in qualcosa di umano, viste le cazzate che ogni tanto spara.

 

Hai aperto i link nel post sopra?

 

Ci sono spiegati i passaggi con svariate documentazioni fotografiche, non è semplice descrizione operativa

 

Complimenti @THOMAS73 , ho scaricato e letto il documento, sicuramente molto chiaro e dettagliato.
Entro qualche giorno sostituirò il filtro AC e con l'occasione ,per curiosità, guarderò quanto è accessibile il sensore.

 

Il bollettino non riporta la f20, potrebbe essere che non serve quel distanziale. Oppure che e' proprio diversa la posizione. Ho provato a cercare bollettini per la f20, ma non compare nulla in merito.
Vabbe', bastava leggere, per i veicoli prodotti dopo il primo ottobre 2013 non serve.

 

Per i veicoli prodotti dopo ottobre 2013 ti dicono che se hai il problema puoi mettere la resistenza o con ista alzare la temperatura minima di esercizio del climatizzatore.

 

Ma solo quelli indicati nel bollettino. È la f20 non c’è.

 

Il bollettino è postato sul sito NHTSA che è in USA, dove la F20 non mi risulta essere mai stata commercializzata, al suo posto c'era la F22 (serie 2)

Secondo me devi verificare con accuratezza se gli elementi descritti nel bollettino sono presenti sulla tua auto oppure se la procedura è compatibile

 

spesso non è una cifra esatta. due o tre volte l'anno è una frequenza non trascurabile. Non mi sembra di essere stato incoerente o che non si capisse cosa volevo dire. Siamo qui per capirci e condividere informazioni.

 

A me è successo una volta, 6 anni fa, lo ricordo bene.
Poi mai più.

 

Certamente. Inoltre frequenza è in funzione dell’utilizzo, per me che viaggio 365 giorni l’anno con clima acceso 3 volte può essere trascurabile, pur se non irrilevante