2035-Ban motori endotermici

Gutta cavat lapidem.

 

Il wltp è un dato certo e replicabile: temperatura fissa, no ac, percorso di 100km con precise variazioni di velocità, etc... fatto al banco sui rulli... se tu andassi esattamente a quelle velocità nelle stesse condizioni quello è il tuo consumo... ma poi l'uso reale è differente, quindi il consumo è differente, sia con termica che con bev... solo che su bev le differenze sono molto più ampie

Chiedi a chiunque i consumi dei viaggi sono variabili e molto diversi dal wltp

 

Le tue affermazioni, no?

 

Non credi che in singolo viaggio tu possa avere consumo negativo oppure anche 50kwh/100km di consumo da un wltp di 22?

 

Io credo a tutto. Anche alle i4 che volano e scorreggiano arcobaleni.

 

Te bannano

 

Seeeee... mio cuggino ha fatto la foto.

 

Concordo ! Ma sottosterzante con una guida pulita tranquilla, voluta appositamente da bmw per non spaventare l'autista medio... Altrimenti se ci dai dentro con il gas in curva e magari senza controlli, fidati che sovrasterza ! Parlo per esperienza diretta ovviamente...
La E87 era un'auto che viaggiava sui binari (e tendeva a scivolare un filo davanti) se guidata in modo tranquillo, ma si trasformava in un go-kart da traverso non appena decidevi di usare il piede destro come si deve. Il bello di quella macchina era proprio questo.

 

In pratica stai dicendo che con i dati WLTP dichiarati dalle case per le BEV ci si può pulire il posteriore

 

Io l'ho pure letto su un forum di bimmer (mi torna in mente una barzelletta sugli asini che volano)

 

solo Piemonte e Lombardia hai esenzione perpetua dopo i 5 anni che vigono in tutte. Così come mi incentivi sono variabili per regione.ma anche i bolli sulle termiche sono diversi tra regioni così come le assicurazioni tra provincie (non le aveva abolite Renzi?)

 

in realtà in tanti anni il tratto a batteria ha dato pochi problemi, e non propriamente derivanti dalla batteria.

nell'avvio del sistema ha avuto un bel po' di problemi assortiti dipendenti da diversi fattori (anche esterni al mezzo stesso) ma per un sistema nuovo ci può stare.

ad oggi è davvero molto utilizzato. pure troppo.

 

Impossibile. Mi ha detto uno che non ne sbaglia mezza che la batteria cala del 1% ogni 7642 ore di clima acceso.

Potrebbe anche spiegare ai venditori come potrebbero dichiarare costi delle vetture nettamente migliori di quelli che pubblicano.

 

Il WLTP (sia termiche che BEV) è calcolato su questo andamento:

e secondo questi parametri:


Va da sé che il consumo che da è valevole solo in determinate circostanze... e dal consumo l'autonomia (visto che la capacità della batteria è nota... anche se in realtà a temperature basse la capacità si riduce leggermente...).

Prendiamo ad esempio un viaggio praticamente tutta autostrada a 135km/h... è ovvio che il consumo è differente... sia per una termica, sia per una BEV...

la differenza come dicevo è che la bev essendo altamente efficiente, le differenze di consumo si ampliano enormemente, mentre per una termica invece sono più ridotte... la velocità, la lunghezza del viaggio, l'aria condizionata, il meteo, lo stile di guida, salite/discese, il carico, etc... cambiano tantissimo il consumo su una BEV

Poi se vai a vedere il lifetime, a meno che non fai principalmente autostrada in realtà il consumo medio lifetime torna all'incirca ad essere quello del wltp, ma su singoli viaggi o singole situazioni, assolutamente no... altrimenti la mia i4 avrebbe 370 km di autonomia in autostrada, una ix3 farebbe 805km, che sappiamo non corrispondere per nulla al vero

Infatti ho sempre detto che quello che conta è l'autonomia a 135km/h

 

Visto che sei con San Tommaso...

Ti allego 2 screenshot di due viaggi di 22 e 24km (presi apposta non cortissimi perché i tragitti corti sfalsano sempre i consumi) ed un poco estremi per farti capire... e presi apposta con vmedia non elevata

questo è -4,6kwh/100km (che significa che a destinazione avevi più carica di quando sei partito):


questo è 54,1kwh/100km:


Poi... se fai la media dei due, rispetto al WLTP da 22,2 non sei così distante... ovviamente uno aveva tanta discesa (poi piano e salita) e l'altro tanta salita (ma anche piano e discesa)

Nel 2026, al momento, su 11k km sono ben sotto media del WLTP 21,2 rispetto a 22,2... luglio per ora sono a record personale mensile (tra tutti i mesi dall'acquisto) di 20,1 (tutte e solo strade di montagna)... per la cronaca sono meno di 5€/100km... agosto dell'anno scorso, con 4,4k km e tanta autostrada e autobahn tedesche a 180/200km, la media mensile era 23,2... ma la media... i singoli viaggi differiscono

 

https://www.alvolante.it/news/auto-elettriche-consumo-kwh-con-aria-condizionata-accesa-396991

Su un auto a regime, il compressore del clima richiede in media tra 0,5 kW e 1,5 kW di potenza istantanea.

Su i4 leggo a regime valori da fermo tra 0,5kwh/h e 0,8kwh/h (trovi i valori anche su forum esteri...), compreso il consumo dell'auto accesa

81kwh di batteria, ho detto circa 1% per 1h fermo... è circa 0,81kwh/h... esattamente in linea e media con i dati ufficiali...

Poi se la gente vuole dire cazzate, prendere in giro o negare l'evidenza è un problema suo...

 

La media di ogni serie di grandezze è quel valore che nella realtà non trovi mai...
Una volta guardavo un depliant di agenzia viaggi e ho letto che la temperatura media in Italia a luglio è 25 gradi.........

 

Però con l'auto elettrica la potresti trovare sulla bolletta.