BMW Serie 1 F20/F21 Problema aria condizionata - ventola al massimo ma poco flusso

Se ad alta velocità inizia a "cigolare" non è escluso che il problema dipenda dal motore della ventola,magari ruotando forte,le boccole dell' alberino iniziano a dare problemi.
Ideale sarebbe smontarlo e verificare.

 

Riprendo questa discussione perche' mi trovo con uno strano problema all'aria condizionata.
La mia è una 116d con clima monozona, una delle ultime prodotte, maggio 2019.
Normalmente faccio 20-30 km di fila, non di piu', e il clima sembra funzionare bene.
Ieri dovevo farmi 160km di fila con AC a palla. Dopo un 30-40 minuti di viaggio, dal clima comincia ad uscire aria sempre meno fredda. Inutile sparare le ventole al massimo e/o abbassare la temperatura.
Una volta arrivato, spegno l'auto e la riprendo dopo 10 minuti per girare in citta'. Sembra tutto ok. Ma dopo un po' comincia a non fare piu' freddo.
Fermata di nuovo per un 10 minuti, la riprendo per il viaggio di ritorno e fa la stessa cosa, per un 30-40 minuti freddo anche gelido, poi piano piano sempre meno fino ad arrivare a temperatura quasi esterna. Mi fermo un 10 minuti ad una stazione di servizio, riparto e di nuovo ok. Poi dopo un po' di nuovo non va piu'.
Provo a chiedere a chatgpt e mi suggerisce un problema alla frizione elettromagnetica della puleggia del compressore. Ma e' la stessa del problema della ruggine e del cigolio? (problema che non ho ancora avuto)

 

A me lo fece un paio di volte l’F20 con clima bi-zona ma purtroppo ho una memoria di sterco…si era giunti alla conclusione che si congelava qualche sensore (che non ricordo) e dunque l’impianto andava in palla. Si risolveva fermandosi e dunque facendo sciogliere il ghiaccio, cosa che mi pare pure compatibile con quanto descrivi.

 

No, quella è la puleggia sull' albero motore,tutt' altra cosa e problema.

 

Però lo causa del difetto lamentato da @ginopilotino potrebbe essere la frizione elettromagnetica, oppure no?

 

Oppure che non sia da ricaricare il gas...

 

Può essere di tutto, ma con una diagnosi approfondita, magari in tempo reale visto che il problema sembra facilmente riproducibile, la causa si dovrebbe identificare senza particolari problemi.

 

Da quello che racconti, sembra che si congeli l'evaporatore e quindi non esca più l'aria fredda. La causa più probabile è la rottura del sensore di temperatura dell'evaporatore, che non fa più staccare il compressore quando scende troppo.

Quindi, il compressore continua a spingere come un dannato, l'evaporatore si congela e tu non senti più aria fredda. Se spegni il compressore per un po', l'evaporatore si scongela e il ciclo riparte.

Ha avuto lo stesso problema mio fratello, su una Panda, la diagnosi era questa.

 

Cosa già ben discussa nelle prime pagine di questo 3d

 

Confermo quanto scritto da Nik_82
Successo anni fa ma mai su bmw
Sensore da cambiare sull'evaporatore

 

E anche poc’anzi ma nessuno mi ha cagato , anche se devo ammettere di non essere stato molto chiaro. Sì è quello che successe anche a me, e cambiai il sensore ma qualche tempo dopo lo rifece.

 

Chiedo perdono, non volevo non cagarvi!

È che mi sembrava fosse stato descritto chiaramente il sintomo (evaporatore che si congela), ma non la causa (sensore di temperatura evaporatore rotto, da sostituire).

Diciamo che l'intervento era ad integrazione dei vostri, ecco!

 

Oggi, appena presa, sembra tutto ok, ma dopo circa 5 minuti comincia ad uscire vapore dalle bocchette. Dopo qualche minuto raffredda ma poco, anche alzando la ventola a palla. Stacco la AC, metto ventole al massimo, per un po' esce aria fresca, poi sempre piu' calda fino a temperatura esterna. Dopo circa 1 minuto cosi', riaccendo l'ac e ricomincia ad uscire aria fredda.
Aggiungo che ieri pomeriggio ho lavato per bene l'auto con idropulitrice. Ho spruzzato anche il radiatore frontalmente, non vorrei aver spinto sporcizia piu' in fondo.

 

come ti hanno detto altri, al 99% è il sensore dell'evaporatore e non serve cambiarlo. Spegni il clima per qualche minuto, poi lo riaccendi e dovrebbe andare.
La mia bmw l'ha fatto una volta sola, ma ho anche una Opel che lo fa spesso. Spegni, aspetti che scongela e riaccendi. E poi non congela più.
Per qualcuno può essere fastidioso, ma il sensore non si può spostare: anche se lo cambi, il problema rimane.
Per me non è un grosso fastidio, visto che ci convivo con la Opel da tempo.

 

A me non sembra una gran soluzione, ma se non da fastidio a te

 

Dipende, se il problema si presenta una volta al mese anche si .

 

Come ho scritto sopra, a me è successo una volta sola col bmw. Con la opel solo d'estate metti due/tre volte l'anno.
Ma poi la soluzione alternativa quale sarebbe? Anche se cambi sensore, si congela pure quello.

 

Il sensore di temperatura dell'evaporatore serve proprio ad evitare che l'evaporatore congeli. Quando la temperatura scende sotto una certa soglia, viene spento il compressore, così da evitare il fenomeno del congelamento e fare in modo che l'aria dalle bocchette esca sempre fresca.

Se il sensore è rotto, il compressore non stacca mai e si innesca il congelamento, quindi il relativo discomfort in abitacolo, a meno che a qualcuno non piaccia ricevere aria calda dalle bocchette con 36 gradi all'esterno.

Se cambi il sensore, risolvi l'anomalia e il congelamento non si innesca più. Niente congelamento, niente disagio, nemmeno per pochi minuti.

 

Che poi alla fine che spesa sarà mai cambiare un sensore...

 

Mi piacerebbe provare a sostituirlo ma non trovo una guida su dove sta e con cambiarlo.