2035-Ban motori endotermici

Interessante..
Quindi dato che io non ho scritto da nessuna parte che i produttori di petrolio stanno pagando qualcuno per cancellare le leggi che impongono le auto elettriche, la tua era solo una trollata per "andare strumentalmente contro" alla mobilità elettrica, o cosa?

 

Cosa

 

Che c'entra con la mia domanda?
Che peraltro ho posto perché mi si paragona la transizione dal motore a combustione interna al motore elettrico a quella dal motore a vapore al motore a combustione interna.

Quindi ti sembra strano che la transizione dal motore a combustione interna al motore elettrico sia guidata da ban e divieti normativi, ho capito bene? Perché la prima transizione è stata guidata dal mercato, non da divieti normativi, giusto?

 

Ci sono state norme a iosa che regolamentavano l'uso del carbone nell'ultimo secolo, ci furono anche grossi sconvolgimenti sociali con quella transizione, come gli scioperi e le agitazioni nei paesi produttori, come Uk e Belgio...
Ma se tu, una "normativa" tesa a migliorare la qualità di qualcosa, come quelle sul controllo delle emissioni della combustione del carbone, la vedi come come un: "Divieto Normativo" e non come un "Miglioramento", è un tuo punto di vista...

 

Norme a iosa? Mi è stato citato solo il Locomotive Acts, che peraltro non era contro, ma a favore del carbone. E solo in UK.
La verità è che il motore a combustione interna è stato premiato dal mercato perché ha portato vantaggi tangibili nella funzionalità d'uso quotidiano. Non ha avuto bisogno di governi che lo agevolassero o lo imponessero.
Piaccia o no, ad oggi non si può dire lo stesso del motore elettrico. Il paragone, pertanto, non regge.

 

IMHO i contesti e la portata del fenomeno sono difficilmente comparabili.
Quanto alla questione normativa, le Locomotive Acts furono principalmente normative finalizzate alla protezione della trazione animale rispetto all'incipiente motorizzazione (soprattutto a vapore, ma valeva per qualsiasi tipo di tecnologia).
Quando invece iniziarono ad apparire i motori a combustione ci furono due fenomeni distinti e contrapposti: da una parte una certa resistenza per difendere la neonata industria produttrice di motori a vapore (principalmente per il mondo ferroviario) e dall'altra la promulgazione di alcune leggi che inasprivano i controlli sulle caldaie (le quali esplodevano spesso con parecchi morti e feriti), favorendo indirettamente i motori a combustione.
Insomma, il popolo voleva tenersi il lavoro (non essendoci ancora una vera e propria industria dei motori a combustione), i legislatori invece volevano evitare che le gente crepasse a bordo di battelli e treni.
Una cosa però possiamo dirla con assoluta certezza: i cambiamenti incontrano sempre resistenza.

P.S. Qualche anno fa m'è capitato di vedere un treno a vapore in funzione..... altro che fascino e romanticismo....... una puzza ed un fumo così intensi e fastidiosi che non avrei mai immaginato.

 

Dopo il "Grande Smog" del '52 in UK si arresero all'evidenza, e il resto d'Europa: pure...
Non si poteva bruciare carbone indefinitamente, anche se costava poco...

Io sono stato sullo "Jacobite" in Scozia, sono macchine Favolose e Impressionanti...
Ma dopo che ci sei salito, ti rendi conto che per fare delle belle fotografie il treno non lo devi prendere, lo devi guardare quando passa...

 

Anche perché quelle strade sono molto belle e vedi molto di più. Un mese fa la mia Renault a benzina era una delle poche non elettriche in giro.

 

Vallo a dire ai cinesi.

Per festeggiare ogni auto elettrica che riescono a venderci bruciano qualche tonnellata di carbone

Quella che ho visto io era una corsa speciale, promossa da un'associazione locale di treni storici.
Pagando il biglietto ci si poteva pure salire, ma avendolo visto al momento della partenza mi sono chiesto come potessero sopravvivere quei poveracci seduti nei primi vagoni e soprattutto i macchinisti.
Probabilmente il fenomeno era un po' accentuato dall'età della locomotiva e dal lungo periodo di inattività precedente, ma non avrei mai pensato ad un cosa del genere.
Penso che coloro i quali ci sono saliti abbiano giurato di non farlo mai più. Ammesso siano ancora vivi

Saranno stati turisti. Le statistiche ufficiali (https://consumer.scot/publications/consumer-experience-of-electric-vehicles-in-scotland-html/) dicono che solo l'1-1,5% del parco circolante scozzese è full electric.

 

Beh si, nelle highlands turisti, mucche e pecore, principalmente

 

E BMW dedica un team in china per realizzare le bmw china for china
https://www.bmwblog.com/2023/11/10/new-bmw-designworks-studio-shanghai-china/
da tanto e' importante quel mercato, in cui continuano a perdere quote.
https://www.bmwblog.com/2026/07/11/bmw-sales-china-first-half-2026/

 

è sempre meglio il suono dell'Octavia che un fruscio asettico

 

Dipende...
Da un sacco di cose..
Molte di più di quelle che pensi...
E magari tra un decennio, ti sveglierai una mattina, e scoprirai che preferisci un bel fruscio asettico che qualunque tipo di rumore...

 

Mah, mica scontato

 

A me piace molto il rumore delle mie e mi fa piacere sentirlo perché le posso usare quando voglio e non quando devo.
Se così non fosse, tutta la vita il silenzio.

 

Ed è proprio questo il punto.
Uso dinamico/ludico è una cosa, strumento un'altra

 

Finché mi sento vivo amo solleticare i sensi

Anche in Mercedes la pensano come me, la nuova CLA45 AMG 100% elettrica ha un finto contagiri ed emula un finto rumore con finti scoppiettii.

https://www.youtube.com/shorts/HTvlWwmfNJk

Tipica auto da appassionato

Ah i soldi li vogliono veri

 

E sicuramente troveranno anche degli imbecilli disposti a pagare per avere simili optional...
Perché è risaputo che è il "Rombo" che fa la differenza...
Soprattutto se l'auto "Sportiva", serve essenzialmente quando "Romba" nel bar vicino alla piazza...

 

Per questo basta una semplice valvola allo scarico.

 

Ci avevo pensato per violetta, ma non si puo'