2035-Ban motori endotermici

Immagino utilizzando una pompa di calore per il riscaldamento o, almeno, un sistema ibrido per abbattere i costi del gas.

 

Di sti tempo basta il risparmio sulla bolletta, almeno per quanto mi riguarda.

 

Quando i sistemi ibridi funzionano, sì

 

Quindi aggiungendo ai 14/15k euro altri 6/7. Hai voglia con 20k euro a rientrare in 3 anni

 

Dipende da quanto spendi di gas, ovvero dal tipo di abitazione e impianto.
Se spendi 4.000 euro l'anno ha senso ... io non arrivo a 1000.

 

Ieri sera e' venuto a cena un mio amico con una tesla long range che usa abbastanza (57.000km in 1.5 anni, perche' gli piace spostarsi in macchina tra Zurigo, Milano e Bolzano). Dieselista convinto prima del cambio.
Mi diceva che alla fine con la LR ci fa tutto quello che vuole senza grosse limitazioni.
Le sue lamentele sono la vmax limitata a 200kmh che gli rallenta la discesa a cannone tra como e milano, il fatto che a 200kmh consuma un 20% in piu' che a 150kmh e che, guidando come vuole lui, viene punito dall'autopilot base . Altro "problema" e' che secondo lui i freni sono sottodimensionati, ma non e' un piedino di fata e collezionatore seriale di multe. Al momento gli mancano 7 cantoni per finire la raccolta di multe qui in CH.
Dice che in queste sue tre tratte di colonnine ne trova a strafottere, a Milano e Zurigo carica in strada e come consumi gli costa bene o male come il volvone diesel di prima.
Nel complessso e' soddisfatto, non crede al riscattera' alla fine del leasing e prendera' forse la 3 elettrica che e' uscita adesso.
Per fare lo scemo ICE ha una mx5, l'ultima quella targa (di cui si e' un po' rotto e che vorrebbe sostituire con un qualcosa di turbo, perche' dice che l'effetto tesla per i sorpassi in montagna gli manca).

 

Cioè? Interviene anche se disattivato?

Lo dicono in tanti. Tesla si difende dicendo che nella guida quotidiana si sfrutta maggiormente il recupero di energia, ma dato che ne soffre anche la Performance (come confermato da @Katanazz), verrebbe da pensare che il problema sia più progettuale che altro. Mi pare che negli States vendano dei kit di upgrade per l'impianto frenante.

Come tanti passati all'elettrico, anche lui un'endotermica in garage la tiene comunque. Sono convinti, ma non del tutto.

 

No va in sciopero e non lo puo' riattivare per ore, giorni e mi pare che mi avesse detto anche una settimana una volta, perche' guida "male".

In realta' l'aveva da prima e non la vende perche' gli davano due spicci e vuole avere una macchina disponibile a Mi e una a Zh.

 

Se non ricordo male è una delle soluzioni pensate da Tesla per convincere le varie nazioni ad approvare l'FSD.
Non è solo uno strumento di assistenza alla guida, ma anche una sorta di educatore per il suo utilizzo. Lo usi male? Ed io te lo tolgo.
Ho letto un articolo in cui raccontavano che in Cina sono arrivati ad utilizzare delle teste di bambola per tentare di ingannare la telecamera interna.

 

Sono ancora indietro, qui si utilizzano da decenni teste di azz

 

OT ON, ma neanche tanto. Ripeto, se ben dimensionato. Se uno non ha pompa di calore e consuma quasi solo di giorno si fa un impiantino da 3k euro e lo ammortizza subito. Non c'è bisogno di spenderne 20k se si consuma poco annualmente. Se uno ha auto elettrica , PDC, clima, induzione e chi più ne ha più ne metta ha più senso

 

Senza accumulo diventa più limitante che usare l'auto elettrica per viaggiare, dovendo consumare tutta la produzione diurna.
Improbabile per chi lavora.

 

Con 3k euro che ti compri? Con i miei consumi mi hanno sempre proposto minimo 6 kw e a memoria 10 di accumulo, e ancora non coprirei integralmente il consumo specie invernale. Di notte quantomeno in estate vanno i condizionatori, di sera in inverno dovrei scaldare con condizionatore in pompa, non solo di giorno. E ho casa discretamente isolata. Che poi i venditori mi vogliano far credere che recupero in 5 anni è solo per farmi acquistare, infatti ti dicono fammi vedere bolletta e ti dico in quanto ammortizzi. Poi quando gli fai notare che se considerano bolletta intesa come importo totale, comprensivo tra le altre cose di canone rai e tutte le altre voci di spesa, vacillano e tentano di arrampicarsi sugli specchi.

 

Un mio amico fa andare di giorno a manetta il clima in pompa in inverno ed estate in raffrescamento, per consumare tutta la produzione. Non mi pare green e nemmeno sensato.

 

Io viaggio sui 4.500kWh annui, basterebbe un impianto da 4kWp (4k di pannelli più accumulo e installazione) che in inverno non produrebbe neanche la metà di quanto consumo e in estate il doppio.
Senza considerare che ad agosto non consumerei nulla, a meno di non tenere la casa chiusa e fresca h24.

 

Ho 5kw di pannelli e 10kwh di accumulo. D'estate non prelevo nulla neanche in questi giorni e addirittura cedo un po' in rete di giorno. D'inverno invece consumo un po' di gas e anche di corrente perché la produzione non basta a coprire il fabbisogno e soprattutto perché la pompa smette di funzionare per scelta a 5°C. (Funzionerebbe fino a -20, ma in val padana c'è il problema umidità che forma ghiaccio sul radiatore ed è più quello che consuma per sbrinare che per altro). Il consumo elettrico d'inverno è comunque irrisorio visto che la batteria dura un paio di giorni. E solo a dicembre e gennaio ho avuto consumi ... Se avessi l'auto elettrica probabilmente dovrei prelevare quasi tutti da rete d'inverno e qualcosa anche d'estate. Difficile quantificare solo a teoria

 

Perché pensi sia un problema di convinzione? Io in futuro mi vedo con una elettrica da usare come elettrodomestico e una benzina cavallata per fare lo scemo sui passi quando non mi va di prendere la moto.

 

Se non hai accumulatore questa è la maniera più sensata di usare il fotovoltaico. Nelle giornate invernali nuvolose e piovose è inutile lo stesso.

 

A patto di vivere in una scatola adiabatica capace di conservare tutto il calore (o il fresco) generato durante il giorno, mentre sei assente, per fartelo godere di notte