BMW Serie 1 F20/F21 [F20 116d N47] Perdita d'olio nella parte posteriore del motore – olio su catalizzatore

Ciao a tutti,

Ho una BMW 116d (F20) del 2013 con motore N47D20.
L'auto ha attualmente circa 228.000 km.

Ho notato una perdita d'olio nella parte posteriore del motore. L'olio sembra provenire dalla zona superiore/posteriore e colare verso il basso, vicino alla paratia parafiamma e al collettore di scarico. Nelle foto si possono vedere tracce d'olio attorno che cola sul FAP e nella zona della staffa/flangia.


Informazioni aggiuntive:
- Chilometraggio: circa 228.000 km
- Consumo d'olio: circa 1 litro ogni 2.000 km
- Raramente ho avvertito odore di olio bruciato
- Nessun fumo costante visibile
- Ho intenzione di pulire la zona per poi verificare da dove ricomincia a fuoriuscire olio fresco

Le mie domande:

1. Sul motore N47, è probabile che la perdita provenga dalla guarnizione del coperchio punterie o dal coperchio stesso?
2. Oppure i probabili colpevoli in questa zona sono la pompa del vuoto, il sistema CCV (ventilazione del basamento) o un tubo di mandata/ritorno olio del turbo?
3. Un consumo d'olio di circa 1 litro ogni 2.000 km è plausibile per un N47 in queste condizioni, o indica una perdita importante o un altro problema?
4. È sufficiente sostituire solo la guarnizione del coperchio punterie, o dovrei controllare/sostituire l'intero coperchio (guarnizioni incluse) su questo motore N47?
Grazie in anticipo per i vostri pareri!








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