BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Quale Batteria scegliere?

Di sicuro non è operazione rapidissima ma nemmeno impossibile, anzi. Ma poi come ti hanno già detto a prescindere dal metterla uguale o meno va sempre registrata e codificata se diversa quindi servono tool specifici.

 

Per spiare la batteria mi sembra che basta togliere la guarnizione e la parte in plastica sotto i tergicristalli, per cui non serve neanche un cacciavite.

 

Certo che solo dei somari potevano progettare di mettere li una batteria,e dover smanettare cosi per sostituirla.

 

Non che quella della touring sia molto più comoda specie per il peso quando si va ad estrarla dalla buca dov’è posizionata

 

Il peso ok...ma almeno è "accessibile", senza smontare una marea di roba.

 

Chi l’ha pensata lì lo ha fatto per l’automanutenzione, mentre smonti mezza macchina ne approfitti per pulire il filtro dell’aria e relativo contenitore

Su x1 l’ho fatto

 

Nella touring c'è anche una placca che la fissa al pavimento, placca tenuta da un dado che per rimetterlo si deve mettere una chewingum nella chiave e operare senza vedere?

 

A memoria c’è una placca ma non mi sembra di aver bestemmiato particolarmente per fissarla

 

Chiave a bussola calamitata e ti togli la paura.

In ogni caso,vuoi mettere "attrezzarsi" alla bene meglio per non perdere un dado nel vano batteria vs smontare tutta quella roba nel vano motore?

 

Sono attrezzato anche con l'utensile calamitato da presa per recuperare dadi e viti ... il vero deterrente è il peso da sollevare da quella posizione scomoda, non avendo più 20 anni.

 

Abbiamo anche delle 95A o più...per cui il peso è inevitabile.

Inerente "non avendo più 20 anni" lasciamo perdere và,meglio non pensarci.

 

Perché siete cosi cattivi da ricordami l'età?

 

Dopo un anno di start&stop non funzionante e avviamenti al limite, alla fine ho deciso anch'io di sostituire la batteria.

Ho provato l'accanimento terapeutico, con continue ricariche e un paio di "ripristini" e anche se la situazione a livello di voltaggio sembra migliorata, nella realtà non è cambiato molto.
Devo dire che, nonostante i vari fermi anche di un paio di settimane (ho preso un'elettrica su cui sto scaricando tutti i km) in questi mesi, si è sempre comportata discretamente.

Sono curioso, avendo preso l'auto usata, di scoprire se si tratta ancora della sua originale del 2017.
Ho preso una Varta AGM a6 da 80ah, marchio con cui mi son sempre trovato egregiamente e che ha sempre retto i miei maltrattamenti fisiologici da poco utilizzo.

Se arriva Venerdì, sabato Mattina la monto. Spero di non bestemmiare troppo.

 

......e registrazione

 

Pensa che al prossimo cambio ne avrai 10 in più

 

Batteria appena sostituita.
Non ho riscontrato criticità particolari. Ho seguito un buon tutorial inglese passo passo.
Ho avuto un’attimo di difficoltà nel rimontare la copertura posta dietro la scatola filtro, quella che copre frontalmente la batteria.
Per il resto, solo una gran rottura.
Ho codificato con bimmerlink e anche qui qualche problema. Faccio la procedura e mi da conferma positiva, indicandomi i km dell’ultima sostituzione. Smanetto su altro e poi ricontrollo e i km non ci sono più. Ho dovuto rifarla due volte.
Alla terza sembra abbia funzionato. Più tardi ricontrollo.

Parliamo un po della vecchia batteria.
Si tratta di una lhotze 80ah AGM.Non c’è una data, e avendola presa usata, non so quanti anni possa avere.
La storia è questa:
A novembre mi segnala basso voltaggio 12.1v. L’auto viene usata poco e sta ferma spesso e non faccio lunghe tratte.
Sino a Marzo, vado avanti ricaricandola ogni tanto, con tensione che oscilla tra 12.2 e 12.4v, finché non riesco a fare un ciclo di riparazione da 24h previsto dal mio caricatore cinesissimo.

Complice l’aumento delle temperature, la tensione sale a 12.6v, ma anche 12.8v
Il primo affidamento è sempre fiacco e lo s&s non funziona più da mesi.
Gli ultimi 4 giorni è stata ferma e l’ho accesa e spostata di due metri 4 volte. Stamattina il primo tentativo ha fatto cilecca (non si è mosso manco il motorino di avviamento) al secondo è partita e non era fiacca come al solito, tant’è che dopo aver montato la nuova ho misurato la tensione e mi dava 12.7v.
Sono abituato su altre auto e scooter che normalmente la batteria muore senza dare troppe avvisaglie.
Tra due giorni parto, sto via un mese e ad agosto la userò tutti i giorni, per cui son contento di averla sostituita.
Che faccio con la vecchia? La butto?

 

@docmi Non hai "codificato" con bimmerlink ma "registrato" la nuova batteria visto che ha lo stesso amperaggio

 

Vero, ho registrato e non codificato.
Dato che ci siamo, ho visto che su bimmerlink mi chiedeva se la batteria aveva la stessa capacità oppure no.
Sapevo che per modificarla era necessario BimmerCode, puo essere che al momento sia stata integrata anche su Bimmerlink?
Altra critica. Vado su CarPlay per verificare/monitorare il dpf e scopro l’amara sorpresa. C’è da pagare altri 10€. Non li pago per principio, nonostante 10€ non cambino la vita a nessuno. A questo punto fammi pagare 50€ anziché 40€ e dammi piena funzionalità.


Vedi l'allegato 119895

 

Secondo me necessita bimmercode per il cambio amperaggio. Magari te lo chiede ma poi non ti manda avanti non lo so immagino

 

Strano.