2035-Ban motori endotermici

Ieri sera mentre mi facevo rapinare da un tassista a Milano (però con il pos) ho avuto la malaugurata idea di chiedergli della byd su cui eravamo (lion qualcosa).
Non era a livelli del venditore @Nym ma mi ha fatto una lunga disanima sul tipo di batterie della byd che rispetto a quelle Tesla hanno meno kw per volume ma soffrono meno le cariche fino al 100% e qualcosa altro sulla forma “che è tanta roba” (cit).
Mi diceva che in città ci fa 500km, mentre in autostrada ai 140 sui 300km.
Sempre secondo lui conviene caricare quando la batteria è a metà perché la ricarica fino al 70% è più veloce. Poi non so se ho capito male lui da 30% al 70% in autostrada ci mette una 20 di minuti a ricaricare, ma non era così felice di avere tutto quel tempo per fare altro nella piazzola.
Tutto questo con il mio interesse e la mia soglia di attenzione abbondantemente sotto lo 0%. Unico messaggio finale percepito che dopo anni di ibrido Toyota era contento del cambio. All’interno la macchina non sembrava peggio del cesso stellato, anzi.

 

La questione secondo me interesserà le auto di lusso sportive. In queste il sound "genuino" è fondamentale e solo il termico (ibrido se proprio serve) è l'unico sul quale si può lavorare per avere "the real thing". Però è inutile ma il cammino verso il BEV è già tracciato. Come si può coniugare il lusso sportivo "che s'ha da sentì" con l'ecologia elettrica? Per me gli sperimentalismi di Porsche con la sua leva finta del cambio e le casse per gli astanti sono dei tentativi maldestri. Per voi esistono altre vie che installare questi "simulacri di termico" sulle BEV? Per me no e questo sarà uno dei problemi delle case europee che producono super e hyper car che vedranno un crescente disinteresse verso il prodotto. Teniamo conto anche delle Xiaomi da 1500 cavalli. Come @stenmark rileva, la Luce non sembra andare benissimo.

 

Potevi dirgli di non preoccuparsi perchè Tesla ha capito come trasformare qualsiasi sosta di ricarica in un incredibile risparmio di tempo: https://insideevs.it/news/799089/aspirapolvere-auto-elettriche-tesla-supercharger/

Quando hai finito di fare pipì sulla siepe, se hai già fumato tutto il pacchetto di sigarette, postato in tutti i social, mangiato e bevuto dalla schiscetta che ti eri portato da casa, puoi pulire gli interni dell'auto e guadagnare un'altra mezz'ora che invece i poveri possessori di endotermiche avrebbero dovuto perdere per andare a cercare una stazione di servizio, un cesso, un ristorante e un'aspirapolvere, chissà dove e chissà a che prezzo

 

Questo invece è per quelli che passano all'elettrico per salvare il pianeta: https://it.motor1.com/news/798858/auto-elettrica-inquina-polestar/

 

Il mio è tutto meno che autorevole, ma te lo do lo stesso..
Dall'articolo che hai postato, a mio parere il problema di VW non risiede nell'obiettivo del green deal in Europa, e neppure nel mercato europeo...
Ma quello ben più grande rappresentato dalla Cina e dagli USA...
E li il problema non è che non costruisci più le auto termiche, ma che non fai auto con un rapporto qualità/prezzo sufficientemente competitivo, indipendentemente dal fatto che funzionino a benzina o a batteria..

 

Peccato che da tempo per tutte le varie norme ambientali, di catalizzatori, di limiti sonori, silenziatori, etc... pure le termiche oggi fanno uscire sound simulato dalle casse per riprodurre il sound del motore di un tempo, ora strozzato e silenziato... triste ma vero...

 

Fino a qualche anno fa VW era il brand straniero che vendeva di più in Cina. Ora quelle vendite sono state sostituite con brand nazionali, che producono lì e sono sovvenzionati dallo Stato. Anche volendo la vedo dura competere con questi.
Diverso è il caso del mercato nordamericano, ma lì bisognerebbe capire quali strategia abbia adottato VW negli ultimi anni e per quali marchi. Il più sofferente è Porsche ed in quel caso il maggior indiziato è il comparto elettrico. Gli americani vogliono Cayenne col V8, non a batteria.
Col marchio VW che io sapessi negli USA vendevano soprattutto il suv Atlas (fratello maggiore del Touareg).
Altrimenti qualche Audi Q5 e Q7. Altri modelli della grande galassia VW non me ne vengono in mente.

 

Mi fa sempre sorridere questa cosa, come se in Europa non avessero mai preso un euro

 

Fonte dati ACEA:

- quinquennio 2015-2019: quota mercato costruttori cinesi in UE: circa 0%
- quinquennio 2020-2025: quota mercato costruttori cinesi in UE: circa 3%


- media immatricolazioni in UE nel quinquennio 2015-2019: 15,28 milioni
- media immatricolazioni in UE nel quinquennio 2015-2019: 12,35 milioni

Significa il 20% di immatricolazioni in meno in un settore ad alta intensità di capitale e margini EBIT del 3-6%, per i costruttori generalisti.

 

Di audi ce ne sono tante, le A8 e le A7, le ho viste li, qui dalle mie parti non se ne vedono

 

Ovviamente, come sempre e come per qualsiasi cosa, non è l'an ma il quantum che fa la differenza.




Il bello è che gli stessi uccisori dell'industria automobilistica europea lo sanno benissimo

The European Commission accuses the Chinese government of distorting competition with subsidies for electric cars and has launched an official anti-subsidy investigation into electric cars in China in October 2023

https://www.intereconomics.eu/conte...ese-subsidies-what-the-evidence-suggests.html

 

A Roma hanno cominciato a far cassa con i permessi da 1000 euro per le Bev, hanno aspettato che ce ne fossero un po' in circolazione, alla fine non cambierà nulla, tot soldi devono entrare sempre

 

Siamo a 230 miliardi contro 35/40 dell’intera UE

 

Vabbé, è uguale, dai

 

Solo io non trovo strano che un governo. favorisca le proprie industrie. Credo che ci abbiano ubriacati con concetti di concorrenza, libero mercato, equilibrio tra domanda e offerta. Che poi sento certi esponenti politici che si proclamano per il libero mercato per poi proporre misure a tutela di questa o quella categoria, magari solo in prossimità di elezioni. Che poi mica è la stessa cosa fare accanimento terapeutico per mantenere in vita l'ex Ilva sapendo benissimo che non potremo mai competere con indiani o cinesi in tale campo. Altra cosa è finanziare una industria in via di espansione come nel comparto bev. È sempre questione di uva troppo alta e quindi non è buona. In Europa non ci sono i soldi per finanziare niente se non a debito, in Cina finanziano con i soldi che da anni portiamo loro comprando merci a vagonate, anzi a "navate", pensando che il mercato potesse sostenere la nostra economia. Purtroppo abbiamo puntato su b&,b, su ombrelloni e lettini, sui pistacchi dop, sulle cipolle doc. Oh il vino ci porta tot miliardi dagli usa, finché non lo producono in California o non ci mettono un dazio del 300000%. Abbiamo puntato sul superfluo e non su l'essenziale.
Ultima cosa : avete notato che per metà del tempo per la TV ci fanno vedere prodotti di nicchia delle nostre campagne, dei nostri allevatori, degli artigiani? Per sempio: È economicamente sostenibile la produzione di ombrelli fatti a mano ? Forse si, forse no, forse non so!

 

Vabbè dai, avrebbero potuto chiedertene di più.

 

Credo che l’ultimo che sia rimasto a comperarli sia @andreas_ba
Per fortuna il thread “tempo di shopping” continua tra lui e me via whatsapp.

 

Ombrello fatto a mano? Non ne conoscevo nemmeno l'esistenza ...

 

Meglio parlare di transizione energetica prima che ci frustino ...

 

Appunto. Tanta autarchia, ma la Panda Elettra manco adesso che è vintage qualcuno la vuole. Il pargolo di @070 dovrebbe mirare a quella con i soldi del forum.