BMW Serie 3 G20 M340d troppa elettronica

Bella la scenetta famosissima ma non ho capito. Se invece non hai capito quello che volevo dire lo preciso. A livello di guida (a mio parere) la e90 era meno prestante della e46 e la f30 ha peggiorato la e90 e se effettivamente come dice l’utente che possiede la f31 la g20 è peggiore della f30 a quel punto bisogna ringraziare Dio che riesci a fare due curve.

 

Comunque questa chat è partita da troppa elettronica e alla fine si sta arrivando che è solo questione di pneumatici……

 

Vorrei capire se si parla di sensazioni o efficacia ?

 

Io negli anni di 3er ho avuto 320i E36, 330d E46, M340i G21 e quando salgo a Stoccarda guido molto spesso la 335i E92 di mio nipote.
Dal punto di vista dinamico e della guida la mia classifica personale è questa:

1) E90
2) G20
3) E46
4) E36
5) F30

La G2x dinamicamente è abbastanza vicina alla E9x, anche se non allo stesso livello, ma con la differenza che la G2x riesce a coniugare un ottimo mix di comfort/sportività, mentre la E9x era molto rigida, a scapito del comfort.

Mentre complessivamente (design, qualità statica, ecc.) per me la E46 rimarrà sempre la miglior generazione di 3er.

 

Concordo in pieno.

La mia vecchia E90 330i era decisamente meglio della attuale F30 340i.
LA G20, che ho avuto modo di guidare più volte in versione M340i, è quasi a livello della E90 (il maggior peso la penalizza sotto il profilo dinamico).
La E46, che aveva mio padre in versione 320i e che ho guidato spesso la trovo un pelo peggiore della E90.
La E36 che avevamo prima l'ho guidata poco e sinceramente non mi ricordo com'era...

 

Attenzione che i nuovi Pirelli PZ5 esistono, almeno per la misura 255/35 R19, sia in versione * sia in versione "generica", ma con targhette diverse

 

Ma da una serie 5 uno se lo potrebbe anche aspettare, è una macchina lunga 5 metri. Guardando le schede tecniche su internet però leggo un peso di 1950kg per l'M340d g21 e 1750kg per una 530d g31. Io la mia l'ho pesata, in riserva con il baule semivuoto è 2050kg. Non so realmente quanto possa pesare la serie 5, ma alla luce delle schede tecniche è più barcone la serie 3...

Facci sapere cosa emerge dai controlli che farai fare

 

Non riuscivo a crederci eppure sono andato a guardare ed in effetti è così!

La M340d xDrive Touring pesa 30kg più di una 530d xDrive Touring 48v ed 80kg più di una 530d xDrive Touring 265cv pre LCI.

 

Le PZ5 (i*) posteriori (255/35 r19) sono al contempo sia "stellate" sia marchiate "i" (ovvero dedicate alle varie BMW della gamma i full BEV, quindi in variante ELECT).
Difatti sulla targhetta hanno come classe energetica A (per favorire scorrevolezza ed autonomia) vs D della versione "generica", che è appunto più orientata alle performance.
Mentre all'anteriore (225/40 r19) di PZ5 credo che ci sia solo la variante ELECT (i*) e non quella "generica".
Mi scuso per l'OT.
Buona serata!

 

Nella guidabilitá di un auto influiscono tanti fattori. Io ho ormai 56 anni e ne ho guidate di auto e c’è una costante negli anni il peso è sempre aumentato e si sa che peso e prestazioni non vanno d’accordo. Le mi prime auto con 120-130 cv volavano…. Adesso con il doppio sono accettabili

 

Per me sensazioni anche perché sono auto con pesi e potenze diverse

 

Ma questo peso in più dove lo avranno messo su un’auto più piccola visto che gran parte dei componenti saranno in comune ma su auto dalle differenti dimensioni?

 

La mia ha pure il gancio traino, ergo pesa ancora di più...

 

Sono ancora bilanciate 50:50 le odierne BMW? Ricordo la mia e46 che se non erro era un 49:51….il gancio traino sulla tua sballa tutto

 

Prima la macchina, all'anteriore, era palesemente fuori convergenza.
Il resto con ogni probabilità sono le gomme.

Circa l'elettronica, sono normative europee e, volenti/nolenti, sono tutte così ormai.
Detto questo, a parte gli ADAS di cui non commento e che la loro invasività viaggia di pari passo con lo stile di guida, più o meno adeguato alla strada ed alle norme di circolazione, molto strano che il DSC ed il Traction Control ti diano così fastidio, si torna al punto 2 secondo me, le gomme.

 

Dalla stampata della convergenza la macchina era proprio fuori, soprattutto l'anteriore destra. Magari una buca particolarmente violenta.
Mi sembra strano che non tirasse da un lato andando dritti.

Per il resto gli ADAS sono quelli, bastava prenderla senza il pacchetto driving assistant pro e ne avevi sicuramente meno.
Ma se guidi normalmente rispettando limiti e distanze non intervengono mai.
La collisione frontale ti da noia solo se sei abituato a guidare a culo di quello davanti, idem DTC e DSC tutte le curve e le rotonde le prendi a manetta per uscire di traverso?

Con la mia che ha 380 cv i controlli entrano veramente di rado nella guida di tutti i giorni e anche quando ho provato la nuova M340i in vista di un possibile acquisto non l'ho trovata così invasiva.

L'unico che trovo fastidioso è il lane assit perchè qui da me la segnaletica orizzontale fa pena.

Concordo, gomme e stile di guida.