BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazione, macchina in protezione

no problem giusto per tua curiosità, se vuoi, puoi però fare una prova. scendere da una discesa a motore spento con e senza le candele.

 

Beh a cilindri aperti è vincere facile.
Invece dovresti provare in discesa a motore spento con farfalle aperte e con farfalle chiuse ... È una cosa che conosco perché mi è capitato di avviare a strappo un 1000cc bicilindrico col gas a cavo diretto ai corpi farfalalti e "so come fare".

 

l'esempio era per far comprendere come il rapporto di compressione determina il freno motore.
tornando al motore in oggetto invece il punto è sempre quello:
se ci fosse qualche farfalla che si chiude il freno motore AUMENTEREBBE. invece il difetto è la MANCANZA di freno motore.

per diminuirlo bisognerebbe far sfogare la compressione che si crea in camera . da qui l'esempio del motore in discesa senza candele.. ma su questo motore non è presente alcun dispositivo atto a qualcosa del genere. non volevo intavolare una discussione polemica. volevo solo capire come mai questo motore 2 litri pur se compresso ad un valore piuttosto alto presenta un freno motore decisamente basso rispetto a motori di analoga cubatura.

 

Confermo, con valvetronic attivo la farfalla elettronica rimane sempre aperta e si gestisce da solo cambiando la fasatura in aspirazione appunto. Quando il valvetronic fallisce (errorini in centralina) lavora la farfalla.
Il sound del valvetronic off è simile a quello di un n55 m2. In rilascio gas alti giri fa quel brap famoso che piace a tutti.