2035-Ban motori endotermici

Come canta il buon guccio: "Ma poi mi accorgo che probabilmente è solo un tarlo di uno che ha tanto tempo ed anche il lusso di sprecarlo"

 

No.

 

Appunto, siamo sempre all'interno di casisitiche soggettive.

 

?

 

Soggettive i dubbiamente sì....ma analoghe soggettive sono già oggi per molti altri....per.tutti? Non ancora, ma c'è un decennio almeno per.colmare l'infrastruttura per far sì che diventino per tutti...

Al momento l'infrastruttura sta crescendo in Italia molto di più del tasso di vendita in Italia di BEV... e più cresceranno le bev più crescerà l'infrastruttura

 

Io dal benzinaio, che tendenzialmente trovo sempre lungo la strada che percorro senza dovermi preoccupare di cercarlo, spendo 3 minuti ogni 1000 km.

Calcolando che la colonnina la dovrei andare a cercare ogni 300-400 km e che mi dovrei inventare anche qualcos'altro da fare durante la ricarica per poter convincere me stesso che sto risparmiando tempo, continuo a preferire il benzinaio.

 

poi con la diffusione delle elettriche potenzialmente le cose si bilanceranno o sbilanceranno ulteriormente. Una volta ai distributori di gpl si faceva la fila, poi si sono maggiormente diffusi. Ora non si fa la fila, forse perché a gpl non ci gira più nessuno….

 

Al sud è ancora molto usato

 

In Italia è uscita di produzione la Toyota mirai. Mi sa che era l’unica auto ad idrogeno sul mercato italiano.

 

Dal futuro al passato in un attimo.

 

Piu' che altro non so come si riconvertiranno i distributori italiani di idrogeno. Immagino che gia' non fosse un mercato florido, e non vorrei essere nei panni di quelli che hanno scommesso su questo.
Qualcuno qui aveva portato ad esempio bolzano per i bus. Magari @DjMarvel abitando in zona ha una visione, seppur occhiometrica, piu' precisa.

 

Non ho mai avuto a che fare con tale modello, ma confermo che è la sorella gemella della 208.
Come dati tecnici non è male, io mi trovai molto bene con la ZOE R135, che caricava a 22kw in AC oltre che 50kw in DC. Però a dire il vero, ed ad "occhiometro" e senza dati reali in mano, mi sembra l'unica auto bev che vedo troppo spesso cambiare colorazione in "nero" sugli articoli.

 

In Italia ne hanno vendute pochissime (solo qualche flotta dimostrativa), ma anche dove ne vendevano di più (Giappone e California) c'è stata una contrazione.
A livello globale ne sono state vendute circa 20.000.
Il problema è che l'auto non costa poco (oltre 70.000€ di listino) e non ci sono infrastrutture (nonostante i proclami sono rimaste solo le stazioni di rifornimento di Mestre e Bolzano).
Eppure l'idrogeno è probabilmente l'unica soluzione alternativa ai combustibili fossili per i trasporti pesanti e qualche altra categoria. E anche per il trasporto individuale a me non pare una brutta cosa, ma come sempre, saranno le logiche di business a decidere dove va il mercato (vedi VHS vs Video2000/Betamax, ecc).

Come ho scritto sopra in Italia quelli pubblici sono solo 2 e sono entrambi una sorta di esperimento di ENI. Li terranno in piedi per quelle poche Mirai che circolano (a Venezia c'è una piccola flotta del comune).
Quei pochi altri che esistono sono riservati ai mezzi pubblici di alcune municipalizzate e pertanto continueranno a funzionare finché un giorno qualche politico deciderà di voler spendere altri soldi per passare a una soluzione alternativa.

 

https://www.automoto.it/news/porsch...-elettrico-per-il-momento-i-fan-esultano.html

Troppa elettronica non piace capo

 

anche perché come fai a farla elettrica?
una 911 elettrica è come tante altre elettriche.

 

Più che altro sarebbe un suicidio!
Hanno creato la Taycan per gli stessi motivi per cui Ferrari ha creato la Luce, con la non trascurabile differenza che la Taycan è pure bella, eppure si son fatti male.
La 911 è l'unico vero prodotto che da lustro al marchio: Cayenne & C vendono perchè il mercato vuole dei SUV, ma se non ci fosse la 911 ad attirare probabilmente venderebbero molto meno.

 

Ogni tanto ritirano fuori la boxster elettrica. Spottata in germania un paio di giorni fa.
https://www.instagram.com/p/DZAEsXQjoTw/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

 

il problema di base è sempre lo stesso.
tutte le auto sono praticamente uguali,
motori elettrici piatti, non hanno curva di coppia, spingono da zero. cambia solo la potenza che erogano, ma, come i cinesi ci insegnano, fare 3000 cv è semplicissimo.
schema meccanico uguale per tutte, 1, 2 ,3 4 motori sugli assi. batteria al centro nel pianale.
non c'è il cambio, non c'è un suono,

l'unica cosa che potrebbe variare nel tempo è la batteria tra quelle leggere e pesanti, quindi costose ed economiche. ma tutto gira in torno ad una batteria.

oggi, o avere una 2 posti, o una berlina da 5 metri con 5 posti è assolutamente uguale. pesano uguale, stesse potenze, praticamente stesse prestazioni. cambia nulla.

 

In pratica dei turbo moderni, ma migliori.

 

i turbo moderni sono ancora tutti diversi.
inerzie dei pistoni diversi, curve diverse, range giri differenti, forze di primo e secondo ordine differenti, baricentro del motore differenti in base alla disposizione dei cilindri, tute cose che si sentono e "fanno" l'auto.

se per te i turbo di oggi sembrano tutti elettrici significa che per te qualsiasi cosa è uguale.

Se invece, come al solito, vuoi fare del sarcasmo... l'elettrico è il miglior motore che si possa avere. Superiore ai turbo e agli aspirati, dato che oltretutto, un aspirato o gli tiri il collo o sotto certi regimi è morto.