2035-Ban motori endotermici

All'amag qui a ZH per i tagliandi in Audi vogliono 220 chf l'ora. In aston a memoria erano sui 340 chf l'ora. In aston a milano vogliono 160 eu l'ora di manodopera. In porsche milano per la manodopera delle GT3 vogliono 240 eur l'ora (si e' in funzione della macchina. Per la mia porsche dei poveri si accontentano di 150 eur l'ora).
Non capisco come ci si possa stupire dei 400 eur l'ora per una AMG ONE. Per fortuna nessuno obbliga a comprarle o farle seguire dalla rete ufficiale.

 

Qui da noi, ma penso anche altrove, nell'officina Audi/VW/Skoda i meccanici sono gli stessi ma il costo orario è diverso a seconda del marchio

 

Anche in BMW il costo varia tra modelli M e normali, stessi locali e stesso personale

 

il costo è sempre dettato dalla disponibilità del cliente a pagare.

chi ha una AMG one non si accorge nemmeno di aver speso 30 mila € per niente.
perché ammesso che abbiamo smontato completamente un motore e ricostruito, è ridicolo il lavoro stesso per 180 km. non fanno un tagliando così attento nemmeno ad una F1 dopo le qualifiche prima di un GP... e fanno ben più di 180 km tra qualifiche e libere

 

Sono abbastanza d'accordo con te... in piu, il problema delle auto potenti di oggi su strada è che non puoi mai tirarle davvero... appena schiacci un attimo devi frenare!

Comunque l'accelerazione che ha la i4 M50 è qualcosa da provare, difficile a spiegare e poche auto ti danno... passare mentre stai andando di colpo da 0 a 0,88g come un on/off, senza lag di sorta o curva graduale, senza dover salire di giri o cambiare marce... va provata per capire...

Se avessi letto quello che già risposto in merito... faccio sempre lesing, nessun assegno... valore residuo leasing dopo 4 anni -> 36k... quindi in 4 anni tiro fuori solo 29k... di quei 29k, 13k li risparmio di costi gestione... è un risparmio del 44%!!! Mica irrilevante... mettendo i consueti costi carburante e manutenzione che uno aveva a budget con le termiche è come spendere solo 16k in 4 anni per avere una serie 4 praticamente top in tutto...

Sì poi ci sono gli interessi leasing, ma gran parte se non tutti (e se va bene anche di più!!!) li recupero investendo bene i sodi che non tiro fuori! Aggiungo che con p.iva, poco ma recupero una parte di acquisto e una parte spese d'uso...

qui ho il culo ultraparato perché non sono scemo e dubbi legittimi sulla perdita di valore usato bev e passi tecnologici: ho lasciato apposta il residuo al massimo possibile (36k)... decido di non tenerla e vale meno, la riporto e fine... quei 36k non li ho mai tirati fuori, la perdita se la assorbe tutta BMW! vale di più e decido di cambiare, riscatto e mi intasco il delta abbassando ancora quanto pagato per 4 anni

Decido di tenerla al di là che vale di più o di meno, so già che mi costa 36k... e so già che nel caso farò altro leasing per 4 anni su 36k (che mi conviene fiscalmente... e tra l'altro rispetto ad acquisto o finanziamento con doppio leasing scarichi il doppio) con residuo circa nullo da riscattare per forza

Cosa farò non so, vediamo tra 2 anni... oggi non la scambierei con altra auto di quelle che posso permettermi, pur con i difetti che so che ha

Il conto è quanto spendo per 4 anni... non avendola comprata...
compreso carburante e manutenzione sono 33,5k+assicurazione... tenendo conto che un benzina solo 19k li spendevo di carburante e manutenzione + assicurazione, è come se per usare l'auto avessi speso solo 14,5k in 4 anni, circa 300€/mese... (considerando anticipo spalmato già sul mensile o anticipo 0)... che ti prendi con 300€/mese?

Beh non ci crederai, ma a me che piace tanto guidare in montagna, oggettivamente è l'auto più divertente che ho mai potuto permettermi... Certo sicuramente una M2, una 911 Turbo o una Ferrari saranno più divertenti, ma non sono auto che potrei mai permettermi... e davvero tra quelle che ho avuto è la più divertente/emozionante... non sarebbe così ad esempio una Tesla... ma la i4 m50 prima è una BMW, poi un'elettrica...

Non lo so, ma in realtà mai preso 2 volte la stessa auto, anche perché sfrutto le occasioni per avere auto più belle di quello che potrei avere... ma il conto che conta è quello di cui sopra, non questo che poi sarebbe solo ipotesi.

 

Prezzi differenti per modelli differenti? A quella dei ricchi provvede un ingegnere a quella dei poveri un fabbro?

 

Rolex io non saprei distinguerlo da un Casio crono perché fondamentalmente non me ne curo. Il gingillo AP è una bieca operazione commerciale stile Aston Martin Cygnet perché non vorrete mica dirmi che vada ad incidere sulle vendite del core business. Sono operazioni dettate dalla noia. Il basso di gamma Rolex per me è tanto "bene segnalatore" quando un iPhone 17 pro max. Zero.

 

è così da oltre 30anni.

il bello del gruppo VAG è che al service lo scrivono in modo chiaro ed inequivocabile

 

Ma alla fine quanto si paga di interessi per un leasing come il tuo, in percentuale, tutto compreso? Non ne ho assolutamente idea. Non ne ho mai ne fatto ne valutato uno.

Non so come funzioni nel mondo automotive ma nel mio piccolo mondo, per quelli che riportano a me ho diversi livelli di competenza, esperienza, affidabilita', certificazioni, preparazione. E si, il costo che viene ribaltato ai miei clienti interni e' funzione delle risorse che vengono utilizzate, nonostante da fuori non mi stupirebbe se il messaggio che passa non fosse tanto diverso dal: "Sono tutti quelli di Ale_72".

 

Quando lavoravo si fatturava un costo medio calcolato non so bene come sul costo del personale complessivo. Non so se fosse equo ma non dava addito a contestazioni essendo uguale per tutti. Io ci stavo 100 euro l'ora ,( azz e poi mi lamento di BMw) l'apprendista manovale 20 ... Si applicava chissà quale algoritmo ed usciva 60 euro l'ora

 

E' facile: quello che segna l'ora corretta è il Casio

E, bonus point, non rischi una coltellata camminando per strada.

 

Non lo vuoi distinguere, non perché non te ne curi. E ci mancherebbe, ne hai tutto il diritto. Ma, marchi a parte, ti posso garantire che se ne hai 2 davanti lo capisci qual è quello che è stato fatto con più cura e quale dei 2 prodotti è più vicino a una lavorazione industriale ma ben curata nel dettaglio e qual è il prodotto industriale fatto nel modo più semplice possibile.
Vale quello che costa? Nulla vale quello che costa ma non è questo il punto

 

Se le due principali tecnologie dell'orologeria si potessero applicare all'automotive, avremmo:

- da una parte, auto a energia solare che si ricaricano mentre le usi, non hanno bisogno di manutenzione e che costerebbero 5.000 euro

- dall'altra, automobili a molla (come le automobiline giocattolo degli anni '50) con tutta una serie di meccanismi necessari a non rilasciare l'energia della molla tutta insieme, ingranaggi e ruotismi vari, prestazioni peggiori delle prime, necessità di manutenzione periodica, a un prezzo, fatte le debite proporzioni, che varia tra 500mila euro e 1 milione.

Posso garantire che ci sarebbero persone che vorrebbero le seconde.

In economia si chiama effetto Veblen, dall'economista Thorstein Veblen che elaborò la teoria del consumo vistoso, come strumento per esibire status sociale e ricchezza

 

Dipende dai momenti (dai tassi correnti) e da eventuali promo... questo pagato non poco, 5,49%, ma nello stesso periodo altre marche praticavano l'8% o più... in passato anche 2-3% e addirittura 0%.

Comunque i miei leasing ed i miei acquisti auto funzionano molto bene perché prendo sempre auto con fortissimi sconti rispetto al listino: questa da 89.650 l'ho presa a 65.250 (nuova da ordinare e senza considerare usato...)... capisci che buona parte della perdita di valore è assorbito dallo sconto ottenuto... poi capisci che il residuo di 36.500 partendo da 89.650 del listino, anche considerando perdita valore maggiore bev, il valore dopo 4 anni spero sia comunque di più...

 

Ma questo 5.49% include tutto o e' tipo al ristorante a cui alla cifra finale devi aggiungere servizio, mancia e alla fine dal 5.5% diventa un 12%?

 

Nei tassi c'è il tan e il taeg

Il tan è tasso senza spese varie

Il taeg è il tasso considerando tutti gli oboli vari (spalmandoli): istruttoria, bolli, costi incasso, spese segreteria e tutto quello che pensano di inventarsi a seconda dell'onestà di chi lo fa... diciamo tasso finito finito

Vado a memoria, 5,49% era taeg ed il tan era 4,99% o 4,49% (ma il tan manco lo guardo che come dici tu poi fanno i furbi e rincarano nascosto)

Ovviamente 5,49% applicato scalare man mano che versi e ovviamente l'interesse non lo paghi su quello che versi di anticipo (che scegli tu, fino a max totale - valore residuo, da un minimo di 500/1.000 o più che è quello che ti chiedono per bloccare auto a seconda sia pronta consegna o da ordinare e dal rapporto di affidabilità che hai con il concessionario)... ad esempio tutto quello che recupero dall'usato dell'auto precedente lo butto un anticipo

 

Un po’ come la laurea che serve per utilizzare al meglio l’auto

 

Ah ok pensavo che ci fossero fuori un altro milione di cose al netto del nome, nonostante suoni confortante. Meglio cosi! Esistono investimenti con la stessa certezza della rata da pagare che offrono una copertura di questo "costo" in italia? Qui in sfizzera per avere rendimenti puliti simili bisogna accettare un certo rischio, specialmente in un tempo relativamente breve come quello del leasing stesso.

 

Ci sono dei fantastici bond argentini. Ma anche quelli turchi in lire

 

Il bond argentino "Tira" ancora?
Ah..
Quanti ricordi...