BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazione, macchina in protezione

Senza neanche averci guardato avrei pensato fossero diverse anche le bielle. Eh si, come avevo già detto anche io in precedenza, un'ipotesi poteva essere i pistoni forgiati, altrimenti uno swap completo trovando un motore di un 125i.

 

Su questo siamo d'accordo... ma non avrebbe senso anche mettere 4 pistoni del 40i? mantieni lo stesso rdc, con pistoni robusti (non ricordo rotture sui 40i), e ti togli da quasi tutto... o sbaglio qualcosa?

 

Ma rotture di questo tipo sono duvute al classico battito? Oppure al fenomeno LSPI, che mi pare spesso accentuato da residui carboniosi o anche al tipo di olio?

 

NI.. i motori della 120I con rapporto di compressione 11:1 non sono tutti ma alcuni (il mio ad esempio) poi il rdc è stato ridotto a 10,2:1.

 

credo che il battito sia dovuto proprio al fenomeno LSPI... e come ti dicevo in un altro tread, i residui carboniosi ne sono la principale causa. e anche l'olio , sempre come ti spiegavo in quella sede, fa la differenza. meglio usare questo o con caratteristiche analoghe ad esempio:https://www.liqui-moly.com/it/it/sp...ml#tab-label-approvalsandspecifications-title

 

(il tread dove ti ho scritto in merito è quello dove presentavi la tua auto)

 

Io mi riferivo solamente al motore b48 quindi le f20 prodotte fra il 2016 e il 2019.